Karbón, ktorý nemožno schovať pod lak
Alfa jednotlivé vrstvy karbónu ukladala ručne do foriem a ich smer prispôsobovala tvaru konkrétneho dielu. Na prednej kapote kresba zvýrazňuje charakteristický motív písmena V, pričom na ďalších častiach karosérie vytvára symetrický vzor. Výroba pohľadového karbónu je preto náročnejšia ako výroba dielu, ktorý sa nakoniec zakryje lakom. Celkový tmavý vzhľad dopĺňajú čierne disky. Alfa zároveň odstránila takmer všetky vonkajšie označenia. Zachované zostali emblémy značky, aby nič zbytočne nenarúšalo kresbu karbónovej karosérie.
Majiteľovi upravili dokonca sedadlo
Individualizácia pokračuje v kabíne. Interiér kombinuje karbón s čiernou Alcantarou, no pri výbere materiálov sa úpravy neskončili. Športové sedadlo bolo prispôsobené postave majiteľa. Zmenil sa aj tradičný vzor čalúnenia „cannelloni“, ktorý pokračuje na výplniach dverí a prahoch. Upravené sú tiež opierky hlavy s karbónovým prvkom Perla Nera. Otočný ovládač Alfa dostal iniciály majiteľa a k vozidlu vznikla vlastná sada batožiny potiahnutá čiernou Alcantarou s označením výrobného čísla auta.
Viac ako 630 koní
Technicky Perla Nera zostáva 33 Stradale. Za posádkou pracuje 3,0-litrový dvakrát preplňovaný šesťvalec s výkonom viac ako 630 koní. Spolupracuje s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou a poháňa zadné kolesá. Alfa Romeo udáva maximálnu rýchlosť 333 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako tri sekundy. Základom vozidla je karbónový monokok kombinovaný s hliníkovou konštrukciou. Ani „bežná“ 33 Stradale pritom nie je lacnou záležitosťou. Pri predstavení modelu sa hovorilo o cene približne 1,7 milióna libier. Všetkých 33 výrobných pozícií bolo navyše obsadených ešte pred verejným predstavením auta.
Pôvodná 33 Stradale má dnes hodnotu cez 10 miliónov eur
Moderná 33 Stradale odkazuje na originál z roku 1967, ktorý patril medzi najdrahšie a najexkluzívnejšie autá svojej doby. Jeho cena dosahovala 9,75 milióna talianskych lír a Autodelta vyrobila iba 18 podvozkov, pričom pravdepodobne len 11 alebo 12 dostalo cestnú karosériu navrhnutú Francom Scaglionem. Pod hliníkovou karosériou pracoval dvojlitrový atmosférický osemvalec s výkonom približne 230 koní, ktorý iba 700-kilogramovému autu umožňoval dosiahnuť 260 km/h. Perla Nera nadväzuje na jeden z najvzácnejších modelov histórie značky – iba namiesto ručne tvarovaného hliníka vystavuje na obdiv moderný karbón.
Zdroj: media.stellantis.com
