Giulia a Stelvio nekončia. Pod kapotou zostáva diesel aj benzínový šesťvalec
Napriek svojmu veku pokračujú v ponuke aj v ďalšom modelovom roku. Alfa Romeo ich vybavila novými technológiami, upravila dizajnové detaily a zachovala motorizácie, ktoré sú dnes v prémiovom segmente čoraz vzácnejšie. Pre európskych zákazníkov zostáva k dispozícii naftový štvorvalec s objemom 2,2 litra. Slabšie vyhotovenie ponúka výkon 118 kW (160 k) a pohon zadných kolies. Výkonnejšia verzia dosahuje 154 kW (210 k) a štandardne využíva pohon všetkých kolies Q4. Obidva motory spolupracujú s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Benzínový dvojlitrový štvorvalec s výkonom 206 kW (280 k) zostáva podľa aktuálneho oznámenia dostupný vo Veľkej Británii a na mimoeurópskych trhoch. Skutočnou lahôdkou sú však verzie Quadrifoglio. Giulia aj Stelvio si zachovávajú dvakrát prepĺňaný benzínový šesťvalec 2.9 V6 Bi-Turbo s výkonom 382 kW (520 k). Giulia Quadrifoglio zostáva verná pohonu zadných kolies, zatiaľ čo Stelvio Quadrifoglio využíva pohon všetkých kolies Q4. V oboch prípadoch sa o prenos výkonu stará osemstupňová automatická prevodovka. V čase, keď mnohí výrobcovia nahrádzajú veľkoobjemové motory elektrifikovanými pohonmi, je zachovanie takéhoto šesťvalca pre priaznivcov športových automobilov dobrou správou.
Nová kamera bude sledovať vodiča
Modernizácia Giulie a Stelvia však prináša aj zmenu, ktorú nie každý vodič privíta s nadšením. V rámci prispôsobenia aktuálnym európskym predpisom dostali obidva modely nový softvér a kameru monitorujúcu vodiča. Automobilka ju umiestnila do ľavého predného stĺpika karosérie. Systém má sledovať pozornosť vodiča počas jazdy. Ide o súčasť rozširovania bezpečnostných a asistenčných technológií v nových automobiloch. Vo výbave naďalej zostáva digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 12,3 palca, infotainment Alfa Connect s 8,8-palcovým displejom, adaptívny tempomat, cúvacia kamera či podpora Apple CarPlay a Android Auto. Zmeny sa dotkli aj vzhľadu. Alfa Romeo pridala nový modrý lak Anodized Blue a čierno-biele logá na prednej a zadnej časti karosérie. Stelvio Quadrifoglio navyše dostáva štandardne 21-palcové disky kolies namiesto doterajších 20-palcových.
Alfa Romeo Tonale: Diesel zostáva, hybrid má 175 koní
Automobilka rozširuje možnosti výbavy a individualizácie, no zároveň zachováva pomerne širokú ponuku pohonných jednotiek. Základom elektrifikovanej ponuky je benzínový štvorvalec 1.5 Hybrid s výkonom 129 kW (175 k), ktorý spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Pre vodičov preferujúcich naftu zostáva dostupný motor 1.6 Diesel s výkonom 96 kW (130 k) a šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Vrcholom ponuky je plug-in hybridná verzia Q4 s kombinovaným výkonom 199 kW (270 k) a pohonom všetkých kolies. Tonale tak zostáva jedným z modelov, pri ktorých Alfa Romeo nespolieha výhradne na elektrifikované riešenia. Novinkou je aj špeciálne vyhotovenie Edizione Luna Rossa, ktoré vzniklo v rámci spolupráce značky so svetom jachtingu. Tonale sa naďalej vyrába v talianskom závode Pomigliano d'Arco neďaleko Neapola.
Junior dostal nové motorizácie, výbavy a športovejší vzhľad
Všetky verzie dostali nové čalúnenie dverí, materiály sedadiel a dekoratívne prvky prístrojovej dosky.
Zákazníci majú na výber viacero interiérových vyhotovení vrátane športovo ladeného Carbon či príplatkového čalúnenia Sabelt Alcantara. Novinkou sú 19-palcové disky s charakteristickým štvorotvorovým dizajnom a pneumatikami s rozmerom 225/45 R19. Podľa automobilky toto vyhotovenie zväčšuje rozchod kolies o 10 mm.
Celkovo je dostupných sedem dizajnov diskov s priemerom od 17 do 20 palcov. Junior Elettrica ponúka výkon 115 kW (156 k), zatiaľ čo hybridná verzia Ibrida dosahuje 107 kW (145 k). Rovnaký výkon má aj Ibrida Q4, ktorá navyše disponuje pohonom všetkých kolies. Vrcholom zostáva elektrický Junior Veloce s výkonom 207 kW (280 k). Ten sa od bežných verzií odlišuje nielen výkonom, ale aj výrazne upraveným podvozkom. Svetlá výška je znížená o 25 mm, nechýbajú športové brzdy Alcon ani samosvorný diferenciál Torsen na prednej náprave. Práve tieto technické riešenia naznačujú, že Alfa Romeo chce aj pri svojom najmenšom modeli zachovať dôraz na jazdné vlastnosti.
Alfa Romeo zatiaľ nestavila všetko na elektromobily
Junior zastupuje elektrifikované modely, Tonale ponúka hybridy aj klasický diesel a Giulia so Stelviom zostávajú verné tradičným spaľovacím motorom. Práve zachovanie naftových agregátov a výkonného šesťvalca Quadrifoglio môže byť pre časť európskych zákazníkov rozhodujúcim argumentom. Automobilka nepredstavila novú generáciu Giulie ani Stelvia a oznámenie neobsahuje ani konkrétne termíny ich budúceho nahradenia. Dobrou správou pre fanúšikov značky však zostáva, že Alfa Romeo ani v modelovom roku 2027 neopúšťa klasické spaľovacie motory. Zatiaľ sa ani nevzdáva športových verzií Quadrifoglio s výkonom 520 koní.
Zdroj: alfaromeo.sk
