Toyota má modernizovaný Land Cruiser 300 predstaviť v Japonsku 16. septembra 2026. Automobilka tento termín ani miestnu ponuku zatiaľ oficiálne nepotvrdila, informácie však pochádzajú z uniknutých predajných materiálov a objednávkového systému japonských dílerov.
Šesť valcov zostáva
Najdôležitejšou zmenou má byť vypustenie samostatného benzínového motora. Doterajší 3,5-litrový vidlicový šesťvalec s dvomi turbodúchadlami a výkonom 415 koní nahradí hybridná sústava, ktorá využíva podobný agregát naladený na 408 koní a elektromotor zabudovaný medzi spaľovaciu jednotku a desaťstupňovú automatickú prevodovku.
Celá sústava ponúka kombinovaných 457 koní (336 kW) a 790 Nm, vďaka čomu ide o historicky najvýkonnejší sériový Land Cruiser. Toyota tiež uvádza o 40 percent rýchlejšie reakcie na plyn v porovnaní s naftovým motorom, pričom pri nízkom zaťažení a v rýchlostiach do 30 km/h môže vozidlo krátkodobo jazdiť iba na elektrinu.
Má to aj nevýhody
Hybrid však nie je zameraný výlučne na úsporu. Podľa japonských údajov má spotrebovať približne 10,6 litra benzínu na 100 km, teda asi o pätinu menej než pôvodné čisto benzínové prevedenie. Dieselový šesťvalec je napriek tomu úspornejší a zvládne 100 kilometrov za približne 10,2 až 10,3 litra nafty.
Daňou za elektrifikáciu je nárast hmotnosti zhruba o 160 až 170 kilogramov a zmenšenie palivovej nádrže z 80 na 68 litrov. Niklovo-metalhydridový akumulátor je umiestnený pod podlahou batožinového priestoru, vozidlo si však zachovalo brodivosť 700 milimetrov.
Európa neznamená EÚ
Mimochodom, z vyššie uvedeného ste určite pochopili, že naftový 3,3-litrový motor V6 s dvomi turbodúchadlami, výkonom 307 koní a krútiacim momentom 700 Nm zostáva v ponuke. V Japonsku má k tomu pribudnúť základné päťmiestne prevedenie GX, zatiaľ čo hybrid bude dostupný vo výbavách ZX a GR Sport. Jeho ceny majú začínať tesne pod hranicou 9,8 milióna jenov, teda približne na úrovni 56 tisíc eur bez zohľadnenia daní a poplatkov.
Toyota už v januári 2026 oznámila predaj hybridu aj na „vybraných východoeurópskych trhoch“, ich presný zoznam však nezverejnila. Pre istotu preto pripomíname, že ide o okrajové východoeurópske a kaukazské krajiny, kde sa rad 300 tradične ponúka, teda nie o štáty EÚ či západnú Európu.
K nám len neoficiálnou cestou
Pre Slovensko a väčšinu únie zostáva určený menší Land Cruiser 250. A nič zatiaľ nenaznačuje, že by sa väčší a drahší rad 300 mal vrátiť do tunajšej oficiálnej ponuky. Neoficiálnymi kanálmi najväčšie LC samozrejme zoženiete, ale podmienky záruky, servisu a dostupnosti náhradných dielov sa môžu od štandardnej európskej ponuky odlišovať.
zdroj: Carscoops, Toyota Europe, Toyota Australia; foto: Toyota
