Doteraz Toyota vyvíjala techniku pripravovaného športového auta najmä prostredníctvom konceptu GR Yaris M. Karoséria malého hatchbacku však bola len provizórnym obalom pre nový podvozok, pohon všetkých kolies a motor presunutý za sedadlá.
Najnovšie zábery sú preto podstatne zaujímavejšie. Zachytávajú nízke kupé s proporciami, ktoré by mohli byť oveľa bližšie pripravovanému sériovému modelu.
Yaris prepožičal už len svetlá
Prototyp síce stále pôsobí ako ručne poskladaný testovací stroj a z aktuálneho Yarisu si požičal predné i zadné svetlá, jeho základná architektúra je ale úplne iná. Má nízku strechu, kabínu posunutú dopredu, široké zadné blatníky a veľké nasávacie otvory pred zadnými kolesami. Nechýba hlboký predný nárazník, výduch v kapote na odvod horúceho vzduchu od chladičov, rozmerný difúzor ani obrovské zhora uchytené zadné krídlo.
Práve nasávacie otvory na bokoch a krátka predná časť prakticky vylučujú klasickú koncepciu s motorom vpredu. Toyota už navyše oficiálne potvrdila, že GR Yaris M používa nový dvojlitrový prepĺňaný štvorvalec uložený pred zadnou nápravou a prepracovanú verziu pohonu GR-FOUR. Podľa doterajších informácií by sériové kupé mohlo využívať pohon všetkých kolies s možnosťou posielať väčšinu výkonu dozadu.
Nový dvojliter má prekonať 400 koní
Pohonnou jednotkou má byť motor s interným označením G20E. Ide o nový kompaktný dvojlitrový štvorvalec s turbodúchadlom, ktorý Toyota vyvíja ako nástupcu 1,6-litrového trojvalca z modelov GR Yaris a GR Corolla. V civilnej verzii sa počíta s výkonom okolo 400 koní, ostré súťažné prevedenie by sa mohlo dostať až na hranicu 600 koní. Konečné parametre pripravovaného kupé však automobilka zatiaľ nepotvrdila.
Krátke video z Fuji Speedway vyvolalo tiež dohady o manuálnej prevodovke, pretože preradenie pri výjazde zo zákruty pôsobí nezvyčajne pomaly. Zo záberov však nemožno spoľahlivo určiť, či vodič skutočne radí ručne. Doterajší vývojový automobil používal osemstupňový automat GR DAT a momentálne nie je jasné, či Toyota pripravuje obe možnosti, alebo zostane len pri automate.
GR určite. Ale Celica či MR2?
Otvorené ostáva aj meno. Koncepcia s motorom uprostred jednoznačne odkazuje na MR2, Toyota však zároveň potvrdila návrat označenia Celica a uvažuje o jeho posunutí výrazne vyššie než pri predchádzajúcich generáciách. Predstavenie finálnej verzie sa očakáva koncom roka 2026 alebo začiatkom roka 2027, termín však nie je oficiálny.
zdroj: X
