Keď Mercedes v máji predstavil nové elektrické štvordverové kupé AMG GT, v prvej fáze odhalil najskôr verzie GT 55 a GT 63. Obe autá dostali tri axiálne elektromotory Yasa: v prípade slabšieho modelu s kombinovaným výkonom 816 koní a 1800 Nm, zatiaľ čo vrcholné GT 63 ponúklo až 1169 koní a 2000 Nm.
Nové GT 53 je technicky postavené trochu inak. Namiesto troch axiálnych jednotiek má dva synchrónne elektromotory s permanentnými magnetmi, ktoré produkujú špičkových 544 koní a 800 Nm a trvalý výkon je na úrovni 367 koní (maximum dokáže pohon poskytovať 53 sekúnd).
Pozor na čas z 0 na 100
Predný elektromotor slúži v tomto prípade najmä ako posila a pri nízkej záťaži ho systém úplne odpojí. Zadný motor je zaujímavý dvojstupňovou prevodovkou. Prvý stupeň má prevod 11:1, druhý 5:1 a elektronika medzi nimi volí podľa zaťaženia, rýchlosti a jazdného režimu. Pohon AMG Performance 4Matic+ zostáva plne variabilný a nechýba ani vektorovanie krútiaceho momentu zadných kolies. GT 53 zároveň váži 2375 kg podľa DIN, teda o 85 kg menej ako GT 63.
Dynamika je pochopiteľne slabšia. Mercedes v základnom prehľade uvádza stovku za 3,5 sekundy, v tabuľkách však nájdete jedno dôležité vysvetlenie. Ide o čas meraný s metódou „1-foot rollout“, pri ktorej sa nezapočítava prvých 30,48 cm pohybu auta. Klasické zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,9 sekundy, tak sa nenechajte zmýliť. Automobilky či díleri na toto vysvetlenie občas záhadne zabúdajú. Maximálna rýchlosť je štandardne 230 km/h a paket AMG Driver's ju posunie na 250 km/h. Pre porovnanie, GT 55 zvládne stovku za 2,8 sekundy a GT 63 za 2,4 sekundy.
Rovnaká batéria, výrazne dlhší dojazd
Tam, kde GT 53 stráca na dynamike, získava na efektivite. V podlahe zostala rovnaká 800-voltová architektúra s akumulátorom s využiteľnou kapacitou 106 kWh, 2660 valcovými článkami a priamym chladením elektricky nevodivým olejom.
Maximálny nabíjací výkon je opäť 600 kW, takže z 10 na 80 percent sa batéria dostane za 11 minút a za desať minút dokáže prijať až 70 kWh. Kým GT 55 má podľa predchádzajúcich údajov maximálny dojazd 700 km, nové GT 53 zvládne 682 až 809 km podľa metodiky WLTP pri kombinovanej spotrebe 15,6 až 18,5 kWh/100 km. Za desať minút nabíjania má byť možné doplniť energiu zodpovedajúcu až 534 km.
Jednoduchší je aj podvozok
A rozdiely pod karosériou pokračujú. Výkonnejšie GT 55 a GT 63 využívajú AMG Active Ride Control s hydraulicky prepojenými tlmičmi a aktívnym potláčaním náklonov, vďaka ktorému nepotrebujú klasické priečne stabilizátory.
Pre GT 53 Mercedes uvádza vzduchový podvozok AMG Ride Control s adaptívnymi tlmičmi a samostatnou reguláciou kompresie a odskoku. Aktívny zadný spojler zostáva štandardom, pohyblivý zadný difúzor je za príplatok. Zaujímavosťou je Cd 0,21, teda dokonca o stotinu lepší údaj než pri pôvodne predstavených verziách.
Namiesto V8 digitálny šesťvalec
AMG odlíšilo základnú verziu dokonca aj zvukom. Kým GT 55 a GT 63 napodobňujú osemvalec, režim AMGForce Sport+ v GT 53 reprodukuje prejav trojlitrového radového šesťvalca z Mercedesu-AMG E 53 Coupé. Jeho zvuk technici nasnímali pomocou 16 mikrofónov pri viac ako stovke meraní a elektronika k nemu pridáva simulované radenie s citeľným prerušením ťahu. Vodič môže virtuálne stupne meniť aj páčkami pod volantom.
Nový GT 53 si zachováva rozmery výkonnejších súrodencov – na dĺžku má 5094 mm, rázvor 3040 mm a kufor 415 litrov podľa VDA, ku ktorému pridáva 41-litrový frunk. Mercedes spustí predaj v Nemecku už 13. augusta s cenou 115 430 eur vrátane DPH.
zdroj: Mercedes
