Nový Mercedes-AMG GT ohromuje výkonmi a absurdnou dynamikou, stovku zvládne za 2,4 sekundy

Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je prvým sériovým elektromobilom značky postaveným na novej modulárnej platforme AMG.EA a technicky patrí k najambicióznejším projektom Stuttgartu.

Auto využíva trojicu axiálnych elektromotorov Yasa, dva na zadnej a jeden na prednej náprave. Výkonnejšia verzia GT 63 ponúkne maximálny krátkodobý výkon 1169 koní (860 kW) a krútiaci moment 2000 Nm, trvalo však dokáže dodávať nemenej zaujímavých 721 koní (530 kW).

Skoro dva a pol tony

Slabší variant GT 55 produkuje v špičke 816 koní (600 kW) a 1800 Nm, respektíve nepretržite 510 koní (375 kW). Oba modely využívajú pohon všetkých kolies AMG Performance 4Matic+ s plne variabilným rozdelením výkonu medzi nápravami. Predný elektromotor sa pri nízkom zaťažení automaticky odpája kvôli zníženiu odporov a vyššej efektivite.

GT 63 akceleruje z 0 na 100 km/h za 2,4 sekundy a dvojnásobok pokorí za 6,8 sekundy, aj keď má takmer dva a pol tony, presnejšie povedané 2460 kg (bez eurobalastu). Maximálna rýchlosť? 300 km/h.

Pripravená na 1 MW

Slabšie GT 55 je z nuly na stovke za 2,8 sekundy, dvojstovku má za rovných 9,0 sekundy, maximálka je rovnaká, ale v oboch prípadoch platí, že k nej potrebujete paket Drivers. Mimochodom Mercedes tvrdí, že platforma AMG.EA je technicky pripravená aj na výkon presahujúci 1000 kW, teda 1360 koní.

Obe verzie nového Mercedesu využívajú novú vysokonapäťovú batériu s využiteľnou kapacitou 106 kilowatthodín, zostavenú z 2660 valcových článkov s výškou 105 mm, priemerom 26 mm a priamym kvapalinovým chladením dielektrickým olejovým roztokom. Mercedes nasadil chémiu NCMA s niklom, kobaltom, mangánom a hliníkom v katóde a kremíkovou anódou. Energetická hustota je na úrovni 298 Wh/kg, respektíve 732 Wh/l.

Až 600-kW nabíjanie

Auto pochopiteľne pracuje s 800-voltovou architektúrou a vďaka nabíjaciemu prúdu až 800 ampérov systémy zvládnu maximálny nabíjací výkon až 600 kW! Pochopiteľne k tomu potrebujete patričnú infraštruktúru, ale na správne zásobovanej nabíjačke predĺžite dojazd v priebehu 10 minút o 460 kilometrov a Mercedes tvrdí, že z 10 na 80 percent máte v ideálnych podmienkach nabité za 11 minút!

Spotreba elektriny sa podľa metodiky WLTP pohybuje od 17,8 do 21,0 kWh na 100 kilometrov. Výkonnejší GT 63 má podľa tabuliek dojazd 596 až 696 kilometrov, verzia GT 55 zvládne 597 až 700 kilometrov.

Bez klasických stabilizátorov

Podvozok využíva systém AMG Active Ride Control so vzduchovým pružením a poloaktívnym potláčaním náklonov. O to sa stará hydraulické prepojenie jednotlivých tlmičov, takže auto nepotrebuje tradičné či aktívne priečne skrutné stabilizátory.

Vpredu pracuje štvorprvkové a vzadu päťprvkové zavesenie kolies zostavené z hliníkových kovaných komponentov kvôli zníženiu neodpruženej hmoty. Nechýba natáčanie zadnej nápravy s maximálnym uhlom šesť stupňov a rozsiahla aktívna aerodynamika vrátane difúzora, prvkov pod podlahou podporujúcich Venturiho efekt, aktívnych chladiacich žalúzií a výsuvného zadného krídla.

Do ucha vám pustí syntetickú V8

Aby sme nezabudli, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nie je práve najmenšie auto. Na dĺžku prekonáva päťmetrovú hranicu, presnejšie povedané meria 5094 mm, má rázvor 3040 mm, výšku 1411 mm a šírku 1959 mm. A k tomu koeficient aerodynamického odporu vzduchu Cd len 0,22.

Aby výrobca zatraktívnil tento model širšiemu publiku, AMG GT napodobňuje zvuk osemvalcových motorov vnútri i zvonka a vodič bude mať k dispozícii tiež simulovanie radenia virtuálnych prevodových stupňov podobne, ako to má napríklad Hyundai Ioniq 5 N. A zaujímavá je tiež zmiešaná brzdová sústava. Kým vpredu pracujú karbón-keramické kotúče, vzadu nájdete oceľové kotúčové disky.

Výroba nového elektrického štvordverového kupé GT je naplánovaná na júl tohto roka, pričom auto sa bude montovať v továrni v nemeckom Sindelfingene. Cenu momentálne ešte nepoznáme.

zdroj: Mercedes