Nové GLA sa bude vyrábať v nemeckom Rastatte na jednej linke s elektrickými, hybridnými i konvenčnými modelmi. Predaj odštartuje v novembri 2026 trojicou elektromobilov, pričom ďalšie elektrické prevedenie a dve hybridné verzie budú nasledovať začiatkom roka 2027.
Základná elektrická verzia bude v Nemecku stáť 48 599 eur. Slovenské ceny zatiaľ automobilka nezverejnila.
Najprv tri elektromobily
Základom ponuky bude GLA 200 Electric s pohonom zadných kolies, výkonom 165 kW, respektíve 224 koní, a krútiacim momentom 335 newtonmetrov. Elektromotor bude zásobovaný energiou z lítium-železo-fosfátového akumulátora s využiteľnou kapacitou 58 kWh.
Najlacnejšie malé SUV zvládne akceleráciu z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy, maximálnu rýchlosť 210 km/h a podľa výbavy a veľkosti kolies prejde na jedno nabitie 394 až 447 kilometrov. Kombinovaná spotreba sa pohybuje od 14,8 do 17,0 kWh na 100 kilometrov.
Plusko s najväčším dojazdom
Nad ním bude GLA 250+ Electric s výkonom 272 koní a maximálnym krútiacim momentom 335 Nm. Aj tento model poháňa výlučne zadné kolesá, dostal však väčší akumulátor typu NMC s využiteľnou kapacitou 85 kWh.
Batériová 250+ akceleruje z miesta na stovku za 7,3 sekundy a ponúkne dojazd 577 až 657 kilometrov. Spotreba podľa technického listu dosahuje 15,1 až 17,3 kWh na 100 kilometrov.
Výkonová špička
Vrcholom sa stane GLA 350 4Matic Electric s dvomi elektromotormi, pohonom všetkých kolies, výkonom 354 koní a krútiacim momentom 515 Nm. Šprint z miesta na stovku auto zvládne za 5,4 sekundy, maximálna rýchlosť ostáva obmedzená na 210 km/h a dojazd sa pohybuje od 555 do 643 kilometrov.
Pohotovostná hmotnosť jednotlivých verzií je 2145, 2155 a 2235 kg. Užitočné zaťaženie je vo všetkých prípadoch 480 kg. Modely s pohonom zadných kolies zvládnu brzdený príves s hmotnosťou 1500 kg, 350 4Matic utiahne dve tony. Nebrzdený príves môže mať pri všetkých verziách maximálne 750 kg.
800 voltov a nabíjací výkon 320 kW
Novinka pochopiteľne využíva 800-voltovú elektrickú architektúru. Základné GLA 200 zvládne nabíjanie jednosmerným prúdom výkonom 200 kW a doplnenie energie z 10 na 80 percent potrvá 20 minút. Za desať minút by mal získať dojazd 145 až 165 kilometrov.
Modely s väčším akumulátorom podporujú nabíjanie výkonom až 320 kW. Z 10 na 80 percent sa dostanú za 22 minút, pričom 250+ doplní za desať minút energiu na ďalších 240 až 270 kilometrov a 350 4Matic za rovnaký čas získa 230 až 265 kilometrov.
Dvojstupňová prevodovka a rekuperácia 200 kW
Palubná nabíjačka na striedavý prúd má štandardne výkon 11 kW, za príplatok bude dostupná 22-kilowattová verzia. Menší akumulátor sa podľa použitej verzie dostane z 10 na 100 percent za 6,5 alebo 3,5 hodiny. Väčšia batéria potrebuje deväť, respektíve 4,75 hodiny. A ešte jeden dôležitý detail: Pri nabíjaní na 400-voltových rýchlonabíjacích stojanoch bude GLA potrebovať príplatkový DC menič!
Zadný synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi spolupracuje s dvojstupňovou prevodovkou. Prvý stupeň má prevod 11:1 a pomáha pri rozjazde, stúpaní či ťahaní prívesu. Druhý s pomerom 5:1 znižuje otáčky a spotrebu pri vyšších rýchlostiach. Mercedes uvádza pri diaľničnej jazde účinnosť prenosu energie z akumulátora na kolesá až 93 percent.
Verzia 4Matic má druhý elektromotor na prednej náprave. Ak nie je potrebný, odpojí ho špeciálna spojka, ktorá podľa automobilky znižuje mechanické straty prednej pohonnej jednotky až o 90 percent.
Rekuperačný výkon dosahuje maximálne 200 kW. Vodič si môže páčkou za volantom vyberať medzi automatickým režimom D Auto, plachtením D+, štandardnou rekuperáciou D a silnejším spomaľovaním D-. Elektrická sústava dokáže vozidlo zabrzdiť až do úplného zastavenia a rekuperácia ostáva aktívna dokonca aj pri zásahu ABS. Kotúčové brzdy s vnútorným chladením majú na oboch nápravách priemer 350 mm.
Väčšie, priestrannejšie a zároveň nižšie
Nový Mercedes GLA má dĺžku 4565 mm, šírku 1873 mm a výšku 1604 mm. Rázvor náprav narástol o 61 milimetrov na konečných 2790 mm, zatiaľ čo celková výška sa v porovnaní s predchodcom zmenšila o 20 mm.
Napriek nižšej karosérii pribudlo vpredu 23 a vzadu 24 mm priestoru nad hlavami. Miesto pre nohy sa zväčšilo o 7 mm vpredu a až o 38 mm v druhom rade.
Dva batožinové priestory
Aerodynamický koeficient Cd má hodnotu 0,27, priemer otáčania je 11,53 metra a na výber budú kolesá s priemerom 18 až 20 palcov. Zadný kufor má základný objem 410 litrov a po sklopení operadiel ho zväčšíte na 1400 litrov. To je o 70 litrov viac ako predtým. Elektrické verzie navyše pridávajú predný batožinový priestor s objemom 107 litrov.
Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40 a batožinový priestor má nastaviteľnú podlahu. Päťmiestne GLA má päť dverí a už v základnej výbave tiež panoramatickú sklenenú strechu. Za príplatok bude dostupná technológia Sky Control, ktorá rozdeľuje strechu na sedem samostatne ovládaných segmentov. Tie sa dokážu za 10 až 20 milisekúnd prepnúť z priehľadného do nepriehľadného stavu. Osvetlené prevedenie so 172 hviezdami však nebude dostupné hneď pri uvedení na trh.
Tri displeje a umelá inteligencia
Palubná doska môže niesť systém MBUX Superscreen, ktorý spája 10,25-palcový digitálny prístrojový panel s dvojicou 14-palcových obrazoviek uprostred a pred spolujazdcom. Automobil využíva nový operačný systém MB.OS, navigáciu Google Maps a hlasového asistenta založeného na technológiách ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Dostupných bude viac ako 40 aplikácií.
Ambientné osvetlenie ponúkne 64 farieb, desať svetelných svetov, dvadsať úrovní intenzity a tri samostatné zóny. Príplatkový audiosystém Burmester 3D má 16 reproduktorov, výkon 850 wattov a podporuje Dolby Atmos. Zvláštnosťou elektrických verzií bude osvetlená predná maska so 608 svetelnými bodmi a 158 mikro LED. Hybridné modely dostanú odlišnú masku so 150 chrómovanými hviezdami.
Kamery ukážu aj priestor pod autom
Základom podvozka sú vinuté pružiny a elektromechanické riadenie s účinkom závislým od rýchlosti. Jazdné režimy Eco, Comfort, Sport a Individual doplní pri verzii 4Matic program Terrain. Pri jazde mimo spevnených ciest pomôže funkcia „priehľadnej kapoty“. Kamerový systém zobrazí priestor priamo pod prednou časťou vozidla, takže vodič lepšie uvidí kamene, výmole či polohu kolies.
Asistenčné systémy využívajú osem kamier, päť radarov a dvanásť ultrazvukových snímačov. Výpočtový systém s vodným chladením má výkon 254 TOPS a jeho funkcie bude možné aktualizovať na diaľku. Adaptívny tempomat Distronic bude štandardom. Balík MB.Drive Assist pridá aktívne vedenie v jazdnom pruhu a jazdu na úrovni SAE 2, vrátane asistovanej zmeny pruhu po krátkom dotyku páčky smerových svetiel.
Spaľovací motor príde neskôr
Začiatkom roka 2027 pribudnú dve výkonové verzie hybridu, dostupné s predným pohonom i systémom 4Matic. Presné systémové výkony, spotrebu a dynamické parametre zatiaľ Mercedes nezverejnil. Základom ale bude nový benzínový štvorvalec M252 s objemom 1,5 litra, Millerovým cyklom a kompresným pomerom 12:1. Celohliníkový agregát dostal povrch valcov Nanoslide, čiastočne integrované výfukové zvody a elektricky poháňaný kompresor klimatizácie.
Medzi spaľovacím motorom a novou osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou 8F-eDCT je integrovaný elektromotor s výkonom 22 kW. Elektrickú podporu dokáže poskytovať dvadsať sekúnd pri 3000 otáčkach za minútu.
Ceny momentálne len pre Nemecko
Energiu ukladá 48-voltový akumulátor s kapacitou do 1,3 kWh. Rekuperácia dosahuje 25 kW a systém umožní jazdu na elektrinu pri nízkych mestských rýchlostiach. Spaľovací motor sa môže odpojiť aj pri plachtení rýchlosťou vyššou ako 100 km/h, pokiaľ požadovaný výkon neprekročí 22 kW. Ponuku začiatkom roka 2027 rozšíri tiež ďalší elektromobil s akumulátorom NMC s využiteľnou kapacitou 71 kWh. Jeho označenie, výkon, dojazd ani cenu zatiaľ nepoznáme.
Základný Mercedes GLA 200 Electric bude na nemeckom trhu stáť 48 599 eur. GLA 250+ Electric má cenu 54 978 eur a za najvýkonnejší GLA 350 4Matic Electric si automobilka vypýta minimálne 58 107 eur. Prvé vozidlá sa dostanú na trh v novembri 2026. Slovenský cenník a presnú špecifikáciu pre náš trh Mercedes zatiaľ nezverejnil.
zdroj: Mercedes
