Koniec právneho základu emisných regulácií
Americká administratíva zrušila tzv. „endangerment finding“ z roku 2009. Tento dokument umožňoval federálnym úradom regulovať emisie CO₂ z automobilov a tvoril základ emisnej politiky USA posledných 15 rokov.
Bez tohto právneho základu federálna vláda výrazne obmedzuje svoju schopnosť určovať emisné limity pre osobné aj úžitkové vozidlá. Automobilky tak získavajú väčšiu slobodu rozhodovať o tom, aké motory budú vyvíjať a ako rýchlo budú prechádzať na elektrický pohon. Ide o jeden z najväčších zásahov do fungovania automobilového trhu v moderných dejinách.
Spaľovacie motory dostávajú druhý dych
Prísne emisné limity nútili výrobcov investovať miliardy eur do elektrifikácie, hybridných systémov a znižovania emisií spaľovacích motorov. Bez tohto tlaku sa situácia výrazne mení.
Automobilky teraz môžu:
- predĺžiť výrobu benzínových a naftových motorov,
- spomaliť úplný prechod na elektromobily,
- optimalizovať vývoj podľa reálneho dopytu zákazníkov.
Spaľovacie autá tak zostanú na trhu dlhšie, než predpokladali ešte nedávne plány.
Čo sa stane s cenami áut?
Emisné limity patria medzi hlavné dôvody rastu cien áut v posledných rokoch. Moderné spaľovacie autá potrebujú množstvo drahých technológií, ako napríklad:
- filtre pevných častíc,
- systémy selektívnej katalytickej redukcie (AdBlue),
- pokročilé katalyzátory,
- mild-hybridné systémy.
Tieto riešenia zvyšujú výrobné náklady až o tisíce eur na jedno auto. Ak automobilky nemusia tieto technológie používať v takom rozsahu pre americký trh, znížia sa ich globálne náklady. To môže priniesť:
- pomalšie zdražovanie spaľovacích áut,
- stabilnejšie ceny nových vozidiel,
- lacnejšie základné modely.
Naopak, ceny elektromobilov môžu klesať pomalšie. Ich zlacňovanie závisí od veľkosériovej výroby. Ak sa tempo elektrifikácie globálne spomalí, úspory z rozsahu sa dostavia neskôr.
Z áut môžu zmiznúť aj nepopulárne systémy
Emisné limity nepriniesli len vyššie ceny, ale aj technológie, ktoré automobilky zaviedli primárne kvôli emisným testom, nie kvôli komfortu vodiča alebo životnosti vozidla.
Najznámejším príkladom je štart-stop systém. Ten automaticky vypína motor pri zastavení, napríklad na križovatke. V praxi síce znižuje spotrebu v testoch, no mnohým vodičom prekáža kvôli oneskorenej reakcii pri rozjazde a menej plynulej jazde.
Ak regulačný tlak oslabí, automobilky môžu tieto systémy používať menej agresívne alebo ich postupne obmedziť, najmä v lacnejších modeloch.
Štart-stop systém neškodí len komfortu, ale aj technike
Každé naštartovanie motora predstavuje najkritickejšiu fázu jeho činnosti. V prvých sekundách po štarte ešte olej nedosiahne optimálny tlak a pohyblivé časti nemajú ideálne mazanie. Ak systém vypína a opätovne štartuje motor desiatky krát denne, zvyšuje mechanické opotrebenie.
Najviac trpia najmä tieto komponenty:
- štartér,
- batéria,
- ložiská kľukového hriadeľa,
- turbo.
Automobilky síce používajú zosilnené komponenty, no vyšší počet štartov prirodzene zvyšuje opotrebenie a riziko poruchy.
O koľko predražuje prevádzku?
Autá so štart-stop systémom používajú špeciálne AGM alebo EFB batérie, ktoré sú výrazne drahšie než bežné batérie.
Približné ceny:
- bežná batéria: 80 až 150 eur,
- AGM alebo EFB batéria: 180 až 400 eur.
Vyššiemu zaťaženiu čelí aj štartér. Jeho výmena stojí približne:
- 300 až 600 eur pri bežných autách,
- 600 až 1000 eur pri väčších modeloch.
Opotrebenie môže urýchliť aj životnosť turba, ktorého výmena patrí medzi najdrahšie opravy:
- 800 až 1500 eur pri bežných autách,
- až 3000 eur pri výkonnejších motoroch.
Reálna úspora paliva pritom často predstavuje len približne 0,2 až 0,4 litra na 100 km. Pri bežnom ročnom nájazde tak úspora predstavuje desiatky eur ročne, čo nedokáže vykompenzovať vyššie servisné náklady v dlhodobom horizonte.
Elektromobily nezmiznú, ale ich nástup sa môže spomaliť
Elektromobily majú silnú podporu v Európe aj v Číne, no rozhodnutie USA mení globálnu rovnováhu.
Automobilky budú mať väčšiu flexibilitu a môžu:
- dlhšie vyrábať spaľovacie autá,
- upraviť tempo elektrifikácie,
- viac reagovať na dopyt zákazníkov.
Elektromobily sa budú predávať aj naďalej, no ich podiel na trhu môže rásť pomalšie, než predpokladali pôvodné plány.
Dopad pocítia aj vodiči v Európe
Automobilový priemysel funguje globálne. Väčšina modelov vzniká pre viaceré trhy naraz. Ak USA znížia regulačný tlak, ovplyvní to aj európsky trh.
Výsledkom môže byť:
- dlhšia dostupnosť spaľovacích motorov,
- stabilnejšie ceny nových áut,
- pomalší a realistickejší prechod na elektromobilitu.
Budúcnosť automobilov tak bude viac závisieť od ekonomiky, technológií a dopytu než od regulačných zákazov.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
