Motor je v celej rovnici takmer zanedbateľný
Ak by ste verili marketingu, mohli by ste nadobudnúť dojem, že Formula 1 zachraňuje planétu vďaka hybridnému pohonu. Celková uhlíková stopa šampionátu za rok 2024 však dosiahla 168 720 tCO2e. Z toho logistika tvorila 37 %, cestovanie 36 %, fabriky, zázemie 14 %, organizačné záležitosti 13 % a samotné emisie pohonných jednotiek zostali pod hranicou 1 %.
Šampionát môže donekonečna rozprávať o efektívnejšom spaľovaní, rekuperácii či nových palivách, no rozhodujúcu časť uhlíkovej stopy aj tak nevyprodukuje motore monopostu. Vyprodukuje ju globálny putovný cirkus, ktorý presúva techniku a personál medzi kontinentmi v extrémne nahustenom kalendári.
Nejde o nové zistenie
Toto nie je žiadne čerstvé odhalenie. Už staršia oficiálna stratégia F1 pracovala s odhadom 256 551 ton CO2e za sezónu a už vtedy bolo jasné, že hlavný problém sa skrýva práve tam.
Inak povedané, Formula 1 už dávno vedela, že motor je z pohľadu celej uhlíkovej stopy iba zanedbateľná položka, no práve tá je najľahšie odprezentovateľná pred verejnosťou.
Keď šport celé roky prezentuje hybridný pohon ako dôkaz zodpovednosti, no pritom väčšinu emisií vytvára logistika a cestovanie, kritika sa ponúka sama. Nie preto, že by technický vývoj nemal zmysel, ale preto, že najviditeľnejšia časť problému nie je zároveň tá najväčšia.
Hybrid a obnoviteľné palivá dávajú zmysel, ale nie ako hlavné alibi
Aby bolo jasno, hybridné F1 nie sú nezmysel. Pravidlá pre novú éru kladú približne pol na pol výkon medzi spaľovaciu a elektrickú časť a autá budú jazdiť na obnoviteľné palivá. Formula 1 aj FIA to vysvetľujú tým, že motoršport má fungovať ako laboratórium pre technológie, ktoré sa môžu neskôr preniesť aj do bežných áut.
Problém vzniká až v momente, keď sa z toho začne robiť hlavný benefit. Ak motor produkuje menej než jedno percento celkovej uhlíkovej stopy, potom hybrid nie je riešenie hlavného problému F1. Je to skôr elegantná technologická vitrína, zatiaľ čo skutočný účet vystavujú logistické lety, cestovanie tímov a celá mašinéria okolo šampionátu.
Kľúčovú rolu nehrá motor, ale kalendár a presuny
Ak chce Formula 1 pôsobiť dôveryhodne, musí tlačiť presne tam, kde získa najväčší efekt. Teda do efektívnejšieho kalendára, lepšie zoradených pretekov podľa regiónov, menšieho podielu leteckej prepravy a úspornejších presunov techniky aj ľudí.
Samotná Formula 1 aktuálne priznáva, že medzi hlavné opatrenia patrí presun časti nákladu z leteckej na námornú dopravu, investície do obnoviteľného leteckého paliva a racionalizácia kalendára.
Nie, hybridné F1 planétu samy osebe naozaj nespasia. Pomáhajú skôr ako technologický experiment a PR symbol, kým väčšinu emisií stále vytvára logistika a lietanie. Kto chce v tejto debate ukazovať prstom iba na motor, trafí najmenší diel celej skladačky.
FOTO: ilustračné
