Ak premýšľate, čo od značky JAC poznáte a kedy naposledy ste od nej niečo videli, máme okrem Moskvičov aj niečo zaujímavejšie. Spomínate si na nedávnu správu o tom, že Volkswagen zvažuje predávať v Európe v Číne vyvinuté a vyrobené automobily? Tak je medzi nimi aj originálne vyzerajúci viac ako päťmetrový sedan ID. Unyx 09 vyvinutý spoločnosťou VW Anhui, ktorú Nemci založili práve s koncernom JAC Motors.
Za pozornosť potom stojí aj obrovská skoro päť a pol metra dlhá elektrická limuzína Maextro S800, ktorá vznikla vďaka spolupráci technologického giganta Huawei opäť s JAC a jej predaje začiatkom tohto roka na domácom trhu prekonali Mercedes-Maybach, BMW radu 7, Audi A8 či Porsche Panamera.
E30X
S800 do areálu pražských Holešovíc, kde sa každoročne konajú známe Legendy, síce nedorazila, ale výber má JAC od počiatku pomerne slušný.
Najmenším modelom v ponuke je mestské elektrické mini E30X s 4025 mm a rázvorom 2620 mm, ktoré poháňa elektromotor s výkonom 136 koní (100 kW) a krútiacim momentom 175 Nm. V aute je inštalovaná batéria LFP od CATL s kapacitou 51,5 kWh, ktorá podľa výrobcu, respektíve metodiky WLTP stačí na 374 kilometrov a miestne zastúpenie si za tento model bude účtovať najmenej 24 490 eur. Je to v zásade konkurent nového Volkswagenu ID.Polo či Renaultu 5 E-Tech, pričom E30X ponúka prekvapivo priestranný interiér a k tomu o niečo skromnejší batožinový priestor s objemom 310 litrov.
J7 Plus
Týmto v zásade zoznam elektromobilov JAC pre slovenský trh končí, pretože všetky ostatné autá majú kolesá primárne poháňané spaľovacími motormi. Prvým v poradí je 4,78 metra dlhý liftback J7 Plus s rázvorom 2770 milimetrov a batožinovým priestorom s objemom 540 až 1650 litrov.
Pod jeho prednou kapotou pracuje 1,5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 136 koní (100 kW) a maximálnym krútiacim momentom 200 newtonmetrov, ktoré násobí a na predné kolesá posiela automatická prevodovka typu CVT. U predajcov ho nájdete za 21 990 eur, pričom v cenníku sme za príplatok našli len laky za 500 eur. Všetko ostatné je súčasťou štandardu.
JS6
Ak máte radšej crossovery či všeobecne autá s vyššou stavbou karosérie, najmenším modelom v ponuke je JS6 za 27 390 eur. Za tieto peniaze dostanete 4,6 metra dlhé auto s rázvorom 2720 mm, ktoré má vzadu multilink a kufor s objemom 490 až 1080 litrov.
Medzi prednými kolesami pracuje rovnaká pohonná jednotka ako v liftbacku, len má výkon posunutý na 175 koní (128 kW) a 280 Nm, pričom tentokrát silu spracováva šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka. Menším handicapom je len jeden motor a výlučne pohon prednej nápravy, ale koncom roka dorazí ešte plug-in hybrid a sériová výbava je za spomínanú čiastku opäť kompletná.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
JS8 Pro
V prípade, že potrebujete v rámci vyvýšenej karosérie viac priestoru, dávame do vašej pozornosti JS8 Pro – SUV s dĺžkou 4825 mm a rázvorom natiahnutým na 2830 milimetrov, takže automobilka mohla do interiéru namontovať tri rady sedadiel v usporiadaní 2+2+2 alebo 2+3+2 (plus kufor od 418 do 2153 litrov).
Vozidlo je poháňané opäť rovnakým benzínovým motorom (175 koní, 300 Nm), len v tomto prípade prúdi násobený krútiaci moment na predné kolesá prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky. Cena? 29 990 eur za šesťmiestne prevedenie, alebo 30 390 eur za sedemsedadlový model.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
T8 Pro, T9 a X200
Úžitkové modely prenecháme kolegom zo stránky Proficars, ale dovoľte aspoň telegraficky. T8 Pro je pick-up s dĺžkou 5325 mm za 23 590 eur (bez DPH) s dvojlitrovou naftou s výkonom 136 koní (100 kW), krútiacim momentom 360 Nm, nosnosťou 900 kg a v konfiguráciách pohonu 2H/4H/4L.
Nepatrne väčšia T9 má 5330 mm, pod kapotou rovnaký motor, len naladený na 163 koní (120 kW), 410 Nm, namiesto manuálu máte 8-stupňový automat ZF, k tomu uzávierku zadného diferenciálu a to všetko za 29 690 eur (opäť bez dane).
Remeselníkov by potom mohol potešiť ľahký valník X200, ktorý pripomína niekdajšie Mazdy E-Series. Stojí na rámovom podvozku, dostupný bude ako šasi či s rôznymi nadstavbami a pod kabínou pracuje naftový štvorvalec 2.0 D s výkonom 129 koní (95 kW) v spojení so šesťstupňovým manuálom. Čo zatiaľ nepoznáme, je jeho cena.
.jpg)
RF8
Podobne neznámu cenovku mal aj posledný vystavený automobil, presnejšie povedané luxusný sedemmiestny minivan RF8 s hybridným pohonom predných kolies (1.5 TGDI + 3HDT) a systémovým výkonom 381 koní (280 kW).
Auto má dojazd podľa čínskej metodiky 1150 km (podľa WLTP by to malo byť okolo 940 km), batožinový priestor s objemom 700 až 2500 litrov a pre posádku v druhom rade sedadlá s vyhrievaním, ventiláciou i masážnou funkciou. Termín uvedenia na trh zástupcovia automobilky neprezradili, ale malo by sa tak stať už v priebehu tohto roka.
zdroj: JAC
