Sú takmer všade
Moderné vozidlá, bez ohľadu na typ pohonu, používajú desiatky riadiacich jednotiek. Spaľovacie autá, hybridy aj elektromobily stoja na softvéri a elektronike, ktorá potrebuje pamäť – RAM aj flash. Bez nej nefunguje riadenie motora, asistenčné systémy, infotainment ani aktualizácie softvéru.
Práve pamäťové čipy sa dnes stávajú úzkym miestom výroby, pretože veľkí výrobcovia polovodičov presúvajú kapacity k lukratívnemu AI priemyslu, kde majú vyššie marže a dlhodobé kontrakty.
V čom sa kríza líši od minulej?
Počas predchádzajúcej čipovej krízy automobilkám chýbali najmä jednoduché mikročipy. Dnes je situácia zložitejšia. Pamäte sa síce vyrábajú, ale výrobcovia ich smerujú tam, kde zarobia viac. Automobilky sa tak dostávajú pod tlak – buď zaplatia vyššie ceny, alebo začnú hľadať miesta, kde šetriť. Práve to môže mať dlhodobé následky.
Kde môžu automobilky začať šetriť?
Na bezpečnostných systémoch sa šetriť nedá. Brzdy, airbagy, riadenie či stabilizačné systémy musia používať certifikované komponenty a podliehajú prísnym normám.
Priestor na kompromisy sa však otvára inde:
- infotainment a digitálne prístroje
- komfortné a asistenčné funkcie
- pamäťové rezervy pre budúce aktualizácie
Práve tu môže ďalšia čipová kríza zanechať najviditeľnejšie stopy.
Problém príde až po záruke
Lacnejšie alebo menej odolné pamäťové čipy nemusia spôsobiť len pomalšie reakcie systému. V praxi môže dôjsť k degradácii pamäte, poškodeniu dát a následnému kolapsu infotainmentu. Výsledkom býva čierna obrazovka, nekonečný reštart alebo systém, ktorý sa už vôbec nenačíta.
Takáto porucha často nepríde hneď. Objaví sa až po skončení záruky a riešením nebýva oprava za pár eur, ale výmena celého modulu za stovky až tisíce eur.
Dopad na výrobu a dodacie lehoty
Ak sa pamäťové čipy stanú drahšími alebo horšie dostupnými, automobilky môžu:
- obmedziť niektoré konfigurácie
- zjednodušiť výbavu
- predĺžiť dodacie lehoty
- alebo zvýšiť ceny vozidiel
Najviac ohrozené sú autá, ktorých hlavným lákadlom sú veľké displeje a digitálne funkcie.
Keď nestoja len autá, ale celé továrne
Treba si uvedomiť, že moderné automobilky nie sú len o strojoch, ale o rozsiahlych IT systémoch. Výrobné linky, logistika, plánovanie výroby aj dodávateľské reťazce dnes riadia počítače, servery a softvér, ktoré sú rovnako závislé od hardvéru a pamäťových čipov ako samotné vozidlá.
Ak dôjde k výpadku týchto systémov, výroba sa môže zastaviť okamžite – bez ohľadu na to, či sú fyzické diely k dispozícii. Ukázali to aj hackerské útoky na automobilky, napríklad na Jaguar Land Rover, ktoré v minulosti dokázali vyradiť výrobu v niektorých závodoch na celé týždne. Digitalizácia síce zvyšuje efektivitu, no zároveň robí výrobu výrazne zraniteľnejšou.
Náhradné diely
Problém sa netýka len nových áut. Ak sa pamäte a elektronické komponenty stanú nedostatkovým tovarom, ovplyvní to aj ceny a dostupnosť náhradných dielov. Riadiace jednotky a infotainment moduly sa môžu výrazne predražiť a ich dodanie sa môže natiahnuť na dlhé týždne či mesiace.
