Mikrospánok zmenil jazdu na hromadnú nehodu
Mikrospánok za volantom mnohí vodiči stále podceňujú. Pritom stačí krátky výpadok pozornosti a vodič už nemusí stihnúť opraviť chybu. Národná diaľničná spoločnosť na to upozornila počas nočného taktického cvičenia v tuneli Sitina, kde záchranné zložky riešili fiktívnu hromadnú dopravnú nehodu.
Scenár počítal s vodičom, ktorý počas jazdy dostal mikrospánok. Auto prešlo do druhého jazdného pruhu a narazilo do iného osobného auta. Jedno vozidlo sa následne prevrátilo a zablokovalo celú šírku vozovky. Druhé narazilo do steny tunela a začalo dymiť.
Situáciu ešte zhoršil autobus. Jeho vodič si problém všimol, no nestihol ubrzdiť a narazil do steny tunela. Práve takýto scenár ukazuje, prečo nehoda v tuneli predstavuje oveľa väčšie riziko než bežná nehoda na otvorenej ceste.
„Absolútne najdôležitejšou veličinou v prípade takejto nehody je pre našich kolegov z operátorského strediska tunela práve čas. Vzácne minúty dokážu zachrániť ohrozené životy, čo obzvlášť platí pri udalostiach, kde sa ku komplikovanej nehode pridá ešte aj potenciálny požiar. Preto máme v našich tuneloch najmodernejšie dostupné technické vybavenie a kamerový systém. Akonáhle operátor zbadá niečo, čo sa vymyká normálu, prijíma konkrétne opatrenia,“ povedal podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa.
Čo robiť ak sa ocitnete pri nehode v tuneli?
Ak sa ocitnete pri nehode v tuneli, nespoliehajte sa len na vlastný odhad. V uzavretom priestore sa situácia môže meniť veľmi rýchlo. „Ak sa motorista ocitne v takejto situácii, dôležité je zachovať chladnú hlavu a riadiť sa pokynmi z tunelového rozhlasu alebo záchranných zložiek. Samozrejme, podľa správnosti majú účastníci, ktorí sú toho schopní, pomôcť ostatným zraneným, pokiaľ tým neohrozia seba,“ doplnil Rastislav Droppa.
Operátor tunela v takej chvíli riadi prvé kroky. Pri cvičení v Sitine okamžite uzavrel vjazd do tunela, aktivoval požiarny režim, spustil hlásenia cez FM rádio aj tunelový rozhlas a privolal záchranné zložky. Vodiči preto nemajú hlásenia ignorovať ani si pokyny vysvetľovať po svojom. V uzavretom priestore môže každé zdržanie skomplikovať celý zásah.
SOS kabína
Mnohí vodiči okolo SOS kabín prechádzajú bez toho, aby si uvedomili ich význam. Pri cvičení v Sitine práve cez SOS kabínu účastník nehody poskytol operátorovi informácie o počte a stave ľudí vo vozidlách. Takéto údaje pomáhajú záchranným zložkám rýchlejšie vyhodnotiť rozsah nehody a vyslať potrebný počet zasahujúcich jednotiek.
Ak teda dokážete bezpečne pomôcť, dôležité informácie neodkladajte. Operátor potrebuje vedieť, kde sa nehoda nachádza, koľko vozidiel zasiahla, či niekto zostal zakliesnený a či sa v tuneli šíri dym alebo požiar.
Cvičenie malo tvrdý scenár
NDS nepripravila miernu ukážku, ale zásah s vážnymi následkami. Podľa scenára sa pri hromadnej nehode 15 ľudí zranilo ľahko, deväť stredne ťažko, šesť ťažko a jeden človek zomrel. Záchranné zložky si tak preverili celý postup pri vážnej udalosti v tuneli. Riešili požiar, väčší počet zranených, presun pacientov aj pripravenosť urgentných príjmov v bratislavských nemocniciach na aktiváciu traumaplánu.
Únava za volantom nepredstavuje problém len na dlhej trase počas dovolenkovej sezóny. Riziko rastie aj v noci alebo v čase, keď premávka pôsobí pokojne. Práve vtedy vodič ľahko poľaví v pozornosti.
Radšej zastavte skôr, než bude neskoro
Mikrospánok neprichádza ako dramatická scéna z filmu. Často ho predchádza zívanie, ťažké viečka, horšia koncentrácia alebo pocit, že si nepamätáte posledné kilometre jazdy. Ak takéto signály spozorujete, nepokračujte ďalej len preto, že „to ešte dáte“.
Krátka prestávka, oddych na bezpečnom mieste alebo výmena vodiča dokážu zabrániť situácii, ktorú už po výpadku pozornosti nemusíte mať pod kontrolou. V tuneli navyše chyba jedného vodiča rýchlo ohrozí desiatky ďalších ľudí.
zdroj: Ndsas
