Základom nového variantu je samozrejme hybridný Urus SE, ktorý má prídavnú trakčnú batériu s kapacitou 25,9 kilowatthodiny a v čisto elektrickom režime by mal podľa WLTP zvládnuť 60 kilometrov. V kontexte novej techniky a lepších parametrov je však tento detail skoro až podružný.
Nový Urus SE Performante má systémový výkon 812 koní a maximálny kombinovaný krútiaci moment 1000 newtonmetrov, čo mu aj pri masívnej pohotovostnej hmotnosti až 2473 kg umožní akceleráciu z miesta na stovku za 3,3 sekundy a dvojnásobok tam má za 10,8 sekundy. Maximálna rýchlosť auta je 312 kilometrov za hodinu.
Lepší prakticky vo všetkých ohľadoch
Okrem lepších výkonov sa konštruktérom mierne podarilo znížiť hmotnosť (o 32 kg) vďaka väčšiemu počtu vonkajších karbónových komponentov. Z uhlíkového kompozitu je nová kapota, oba nárazníky i väčšina spojlerov a naďalej aj strecha, lemy blatníkov, bočné prahy či zadný difúzor. Súčasne s tým sa dizajnérom podarilo o 3 percentá znížiť aerodynamický odpor a súčasne o 23 percent zvýšiť prítlak v porovnaní s Urusom SE.
Veľkou novinkou je podvozok AURA, ktorý v tomto vozidle využíva nové dvojkomorové vzduchové odpruženie v kombinácii s adaptívnymi tlmičmi s individuálne nastaviteľnou kompresiou i odskokom. Podľa Lamborghini táto technika znižuje vibrácie o 25 percent, zároveň ale o 55 percent znižuje náklony.
Bokom na požiadanie
Osemstupňová automatická prevodovka ostáva na svojom mieste, vývojové oddelenie však aktualizovalo jej software, takže má kratšiu dobu odozvy a minimalizuje oneskorenie krútiaceho momentu pri zmene jednotlivých stupňov.
Aj Performante má samozrejme pohon 4x4 s elektronicky ovládanou centrálnou spojkou, ktorý spolupracuje so zadným elektronicky riadeným samosvorným diferenciálom. V najostrejších režimoch vám tento systém umožní vyvolať pretáčavosť.
Výfuk od Akrapoviča, sledovanie pohybov karosérie z Fenomena
Ak sa ešte raz vrátime k redukcii hmotnosti, mohli by sme dodať, o mínus 10 kg sa postaral čiastočne titánový výfukový systém značky Akrapovič, 4 kg pripadá na nový integrovaný brzdový posilňovač (o 10 % vyššia brzdná sila, o 12 % rýchlejšie reakcie) a 3,3 kg na odstránenie niektorých „zbytočných“ izolačných materiálov. Zaujímavé je, že ďalších 2,7 kg ušetrilo nové čalúnenie Dinamica Corsa Tex.
Z modelu Fenomeno prevzal najvýkonnejší Urus takzvaný „senzor 6D“, teda systém, ktorý sleduje zrýchlenie v troch osiach, náklony, ponáranie prednej časti i stáčanie, pričom získané dáta riadiace jednotky používajú k predpovedi reakcií auta na jednotlivé situácie, čím si SUV okrem iného pomáha vylepšiť brzdný účinok.
Ide do finále
Z dôležitých noviniek stojí za zmienku zdokonalené chladenie, nový jazdný režim Rally kalibrovaný pre nespevnené povrchy, ale tiež nové širšie pneumatiky Pirelli či Bridgestone, ktoré v spojení s 22 alebo 23-palcovými diskami o 16 mm zväčšujú rozchod kolies na oboch nápravách.
Lamborghini už naznačilo, že SE Performante je jednou z posledných verzií osem rokov starého Urusu. Nová generácia je už vo vývoji a na trhu sa objaví v roku 2029, opäť s osemvalcovou hybridnou technikou.
zdroj: Lamborghini
