Škoda Favorit: Dizajn, ktorý musel rešpektovať možnosti výroby
Keď automobilka Škoda pripravovala v 80. rokoch nástupcu zastarávajúcich modelov s motorom vzadu, obrátila sa na talianske štúdio Bertone. Cieľom bolo vytvoriť moderný päťdverový hatchback s motorom vpredu a pohonom predných kolies. Na návrhu exteriéru pracoval aj Marc Deschamps. Nešlo však o dielo jediného človeka, ale o výsledok spolupráce dizajnérskeho tímu Bertone s československými konštruktérmi.
Vývoj výrazne ovplyvňovali ekonomické a technologické možnosti vtedajšieho Československa. Nie všetko, čo dizajnéri navrhli, bolo možné alebo finančne prijateľné vyrábať. Preto sa počas vývoja menili viaceré detaily vrátane svetlometov, nárazníkov či prednej masky.
Sériová Škoda Favorit sa predstavila v roku 1987 a znamenala zásadný technický aj dizajnový posun značky. Hoci sa jej hranaté línie môžu dnes zdať jednoduché, v čase uvedenia predstavovala moderný automobil schopný konkurovať aj na západných trhoch.
Citroën XM: Francúzska extravagancia v podaní Bertone
Úplne odlišnú kapitolu predstavoval Citroën XM, ktorý debutoval v roku 1989. Jeho nízka klinovitá karoséria, ostré línie a veľké presklené plochy patrili k najvýraznejším dizajnovým riešeniam svojej doby. Na vývoji jeho vzhľadu sa podieľalo štúdio Bertone, pričom projekt patrí aj medzi práce spájané s Deschampsom. XM mal nadviazať na tradíciu veľkých komfortných Citroënov a zároveň priniesť modernejší vzhľad. Model získal titul Európske auto roka 1990. Dodnes patrí medzi charakteristických predstaviteľov automobilového dizajnu prelomu 80. a 90. rokov.
Lamborghini Genesis: Keď rodinné auto dostane dvanásťvalec
Jedným z najnezvyčajnejších automobilov spájaných s Deschampsom bol Lamborghini Genesis z roku 1988. Koncept pripomínal futuristické MPV, no ukrýval techniku, akú by sme očakávali skôr v superšporte. Pod prednou kapotou sa nachádzal 5,2-litrový motor V12 z Lamborghini Countach s výkonom približne 455 koní. Vozidlo ponúkalo päť miest na sedenie a výrazné predné dvere otvárané smerom nahor. Genesis nikdy neprešiel do sériovej výroby. Bol predovšetkým dizajnérskym experimentom, ktorý ukazoval, že ani značka známa výrobou exotických športových automobilov nemusí zostať pri tradičných karosériách.
Lamborghini Athon: Klinovitý roadster z budúcnosti
Ďalším pozoruhodným projektom bol Lamborghini Athon predstavený v roku 1980. Dvojmiestny otvorený koncept využíval techniku modelu Lamborghini Silhouette a vyznačoval sa mimoriadne nízkou karosériou s ostrými geometrickými hranami. Jeho jednoduché plochy, netradične riešený interiér a futuristická silueta predstavovali typický experimentálny dizajn začiatku 80. rokov. Athon vznikol v období, keď automobilové štúdiá prostredníctvom konceptov skúmali nové možnosti tvarovania karosérií. Podobné projekty síce často nemali šancu na sériovú výrobu, no výrazne ovplyvňovali smerovanie automobilového dizajnu.
Renault 5 Turbo: Malý hatchback s veľkými ambíciami
Medzi automobily spájané s pôsobením Marca Deschampsa v štúdiu Bertone patrí aj Renault 5 Turbo. Tento športový model sa výrazne odlišoval od bežného Renaultu 5. Mal široké zadné blatníky, agresívnejšie proporcie a preplňovaný motor uložený za prednými sedadlami. Renault 5 Turbo vznikol predovšetkým s ohľadom na motoršport a neskôr sa stal jedným zo symbolov éry výkonných homologizačných špeciálov. Aj tento projekt ukazuje rozmanitosť automobilov, na ktorých Deschamps počas svojej kariéry pracoval.
Od bežných ciest až po automobilové múzeá
Marc Deschamps počas svojej kariéry prešiel od praktických rodinných automobilov cez luxusné limuzíny až po extravagantné dizajnérske experimenty. Kým Lamborghini Genesis či Athon dnes obdivujeme najmä ako historické koncepty, Škoda Favorit sa stala bežnou súčasťou života motoristov v Československu.V tom spočíva zaujímavosť jeho tvorby. Podieľal sa na automobiloch, ktoré vznikali s úplne odlišnými cieľmi a rozpočtami. Niektoré mali posúvať hranice dizajnu, iné museli predovšetkým spoľahlivo slúžiť každodenným potrebám vodičov.
Zdroj: lignesauto.fr
