Najlepšie celoročné pneumatiky? Pirelli vyhralo test, Michelin ukázal silu na snehu

Celoročné pneumatiky testovali na 300-koňovom Golfe

Za testom stojí nemecký projekt Die Reifentester, ktorý vedú bývalý vývojoví a testovací inžinier pneumatík Dirk Vincken a motoristický novinár Joachim Fischer. Testovalo sa deväť celoročných pneumatík v populárnom rozmere 225/40 R18. Ako testovacie vozidlo poslúžil 300-koňový Volkswagen Golf GTI Clubsport. Skúšky na suchom a mokrom povrchu prebiehali na testovacom polygóne Goodyear Mireval na juhu Francúzska, zatiaľ čo snehové disciplíny absolvovali pneumatiky v arktickom testovacom centre vo fínskom Ivale. 

Pirelli bolo najlepšie na suchu

Celkovým víťazom sa stalo Pirelli Cinturato All Season SF3. Jedným z hlavných dôvodov je správanie na suchom asfalte. Pri brzdení zo 100 km/h zastavil Golf na Pirelli po 36,8 metra. Druhý Bridgestone potreboval 37,7 metra a Michelin CrossClimate 3 Sport 38,1 metra. Rozdiel oproti poslednému Kumho už predstavoval výrazných 4,7 metra.

Dôležité je však porovnanie s klasickou letnou pneumatikou. Kvalitná letná pneumatika v rovnakom rozmere dokáže zastaviť podobné auto približne na 33 metroch. Aj najlepšia celoročná pneumatika teda potrebuje na suchu približne o štyri metre viac. Pirelli zároveň skončilo druhé pri subjektívnom hodnotení ovládateľnosti na suchu. Lepší bol už len nový Goodyear Vector All Season 4. To je pomerne dôležitý výsledok pre vodičov, ktorí celoročné pneumatiky obúvajú na výkonnejšie autá. Práve Pirelli sa podľa testerov správaním zo všetkých kandidátov najviac približovalo letnej pneumatike. 

V daždi dominovalo aquaplaningu

Na mokrom povrchu sa poradie výrazne premiešalo. Pri brzdení z 80 km/h vyhral Nokian Seasonproof 2 s výsledkom 30,3 metra. Za ním skončili Michelin CrossClimate 3 Sport s 30,5 metra a Hankook Kinergy 4S2 s 30,7 metra. Pirelli bolo až piate s hodnotou 31,1 metra. Rozdiel však nebol dramatický – prvých sedem pneumatík sa zmestilo do jediného metra. Pirelli si všetko vynahradilo pri aquaplaningu. V priamom smere zvládlo 90,7 km/h, kým napríklad Goodyear začal strácať kontakt s vozovkou už pri 84,3 km/h a Continental pri 81,3 km/h. Pirelli bolo najlepšie aj pri aquaplaningu v zákrute. Navyše skončilo druhé v subjektívnom hodnotení jazdných vlastností na mokrom povrchu.

Michelin CrossClimate 3 je kráľ brzdenia na snehu

Ak jazdíte častejšie do hôr, poradie na suchom asfalte nemusí byť rozhodujúce.
Pri brzdení na utlačenom snehu z 50 km/h bol najlepší Michelin CrossClimate 3, ktorý zastavil na 26,3 metra.

Rozdiel medzi prvou a poslednou pneumatikou predstavoval len 2,2 metra

Michelin CrossClimate 3 bol zároveň spoločne s Goodyearom najlepšie hodnotený pri jazde na zasneženom okruhu. Naopak, veľkým prekvapením je Nokian Seasonproof 2. Pneumatika fínskej značky skončila posledná nielen pri brzdení, ale aj pri meraní trakcie na snehu. Testeri preto označili práve sneh za jej najväčšiu slabinu, hoci na mokrom povrchu bola mimoriadne silná.

CrossClimate 3 Sport ukázal zvláštny paradox

Ešte zaujímavejšie dopadol Michelin CrossClimate 3 Sport. Pri brzdení na snehu skončil až ôsmy s hodnotou 28,3 metra, zároveň však dosiahol najlepšiu trakciu na snehu zo všetkých deviatich pneumatík. Jeho nameraná ťažná sila dosiahla 2323 N. Goodyear mal 2304 N, Pirelli 2279 N a štandardný Michelin CrossClimate 3 2277 N.

CrossClimate 3 Sport zároveň veľmi dobre brzdil na suchu aj mokre a dosiahol úplne najnižší valivý odpor testu. Daňou za športovejšiu konštrukciu je komfort. Spomedzi deviatich pneumatík bol najhlučnejší a pri hodnotení komfortu skončil siedmy. 

Continental stavil na komfort

Úplne opačný charakter má Continental AllSeasonContact 2. Pri brzdení na suchu skončil až ôsmy a na mokrom povrchu mu nevyšla najmä odolnosť proti aquaplaningu. Testeri však ocenili komfort a nízky hluk. Pri hodnotení hlučnosti v kabíne skončil Continental prvý a v komforte bol hneď za Michelinom CrossClimate 3. Na 300-koňovom Golfe preto nebol ideálnym kandidátom, no na bežnom rodinnom aute môže byť jeho charakter podstatne vhodnejší.

Ktorú celoročku teda vybrať?

Výsledky ukazujú, prečo sa pri pneumatikách neoplatí orientovať iba podľa celkového poradia. Pirelli Cinturato All Season SF3 je veľmi silný univerzál pre vodiča, ktorý trávi väčšinu zimy na suchých a mokrých cestách a nechce ani na výkonnejšom aute príliš obetovať jazdné vlastnosti. Vyhralo brzdenie na suchu, obe disciplíny aquaplaningu a pritom zostalo konkurencieschopné aj na snehu.

Goodyear Vector All Season 4 je zaujímava alternatíva. Vyhral hodnotenie ovládateľnosti na suchu aj mokre, bol druhý v trakcii na snehu a medzi klasickými celoročnými pneumatikami mal najnižší valivý odpor. Slabinou zostáva najmä priama odolnosť proti aquaplaningu. 

Michelin CrossClimate 3 dáva väčší zmysel vodičovi, ktorý pravidelne jazdí na zasnežené cesty. Na snehu brzdil najlepšie a dostal najvyššie hodnotenie za ovládateľnosť. Zároveň bol najkomfortnejší. Na druhej strane skončil posledný pri brzdení na mokrom povrchu a na suchom výkonnému Golfu vyhovoval menej. 

Záver

Najlepšia celoročná pneumatika na suchu nemusí byť najlepšia na snehu a pneumatika s najkratšou brzdnou dráhou v daždi môže skončiť na snehu posledná.

Celoročné pneumatiky sa za posledné roky výrazne zlepšili a dnešné prémiové modely dokážu fungovať dokonca aj na 300-koňovom hatchbacku. Fyziku však neoklamú. Pri núdzovom brzdení na suchu zostáva kvalitná letná pneumatika stále citeľne lepšia.

Zdroj: https://tyreviews.com