Kravský hnoj premieňajú na palivo
Palivo z hnoja už nie je iba kurióznym experimentom. Suzuki spustilo závod, ktorý premieňa kravský hnoj na bioplyn určený pre vozidlá s pohonom na CNG. Automobilka pritom nechce zostať iba pri jednej prevádzke.
Projekt vznikol v spolupráci Suzuki a mliekarenského družstva Banas Dairy. Prevádzku oficiálne otvorili 6. decembra 2025 a ide o prvý závod Suzuki, ktorý bioplyn určený pre vozidlá na CNG nielen vyrába, ale aj predáva.
Závod Banas Suzuki Bio-CNG v indickom štáte Gudžarát spracúva približne 88 ton kravského hnoja denne. Výsledkom je obnoviteľný stlačený bioplyn, ktorý môžu využívať osobné autá aj motorové rikše prispôsobené na spaľovanie CNG.
Projekt pomáha aj miestnym farmárom
Kravský hnoj do závodu dodávajú farmári zo 16 dedín. Za jeden kilogram dostávajú približne jednu indickú rupiu. Spracovaním odpadu tak vzniká nielen palivo, ale aj ďalší zdroj príjmu pre miestnych poľnohospodárov.
Vedľajší produkt po výrobe bioplynu závod ďalej spracúva na organické hnojivo, ktoré sa vracia späť na miestne farmy. Suzuki ho plánuje vyrábať a predávať súčasne s bioplynom.
Palivo pre stovky áut denne
Vyrobený plyn v súčasnosti postačuje približne pre 600 až 700 vozidiel denne. Predáva sa za približne 80 indických rupií, teda asi 0,73 eur za kilogram. V niektorých častiach Indie má byť o viac než 20 rupií lacnejší ako benzín, čo z neho robí atraktívnu alternatívu pre vodičov.
Oficiálne plánovaná kapacita závodu je ešte vyššia. Suzuki uvádza, že z maximálne 100 ton kravského hnoja dokáže denne vyrobiť približne 1,5 tony CBG (stlačený bioplyn vyrobený z organického odpadu). Takéto množstvo by podľa výpočtu automobilky postačovalo približne pre 850 vozidiel na CNG denne.
Suzuki pri tomto odhade počíta so spotrebou 33,47 kilometra na kilogram paliva a denným nájazdom 60 kilometrov. Výpočet vychádza z katalógovej spotreby modelu Maruti Suzuki WagonR CNG.
India chce tisíc ďalších závodov
Toto všetko naberá na obrátkach, keďže India robí všetko pre to, aby diverzifikovala svoje dodávky energie po prerušeniach spôsobených súčasným konfliktom na Blízkom východe. India a Japonsko preto podpísali strategický plán, ktorý počíta s výstavbou 1000 nových bioplynových závodov. Indickí predstavitelia zároveň zvažujú vyššie platby výrobcom bioplynu, aby prilákali ďalšie investície.
Rozšírenie projektu však nebude jednoduché. Súčasná produkcia bioplynu pokrýva len malú časť celkového dopytu. Budovanie zberných sietí, nových spracovateľských prevádzok a distribučnej infraštruktúry si vyžiada miliardové investície.
Suzuki napriek tomu vidí v bioplyne viac než iba ekologický projekt. Automobilka chce sama vytvoriť celý systém výroby a distribúcie paliva, namiesto toho, aby čakala na rozšírenie ponuky CNG od existujúcich dodávateľov.
zdroj: Globalsuzuki Roadandtrack úvodný obrázok generovaný AI
