Brusel hovorí jasne: toto cez európske pravidlá neprejde
Európska komisia cez svojho hovorcu Ricarda Cardosa odkázala, že slovenské opatrenie je vysoko diskriminačné a odporuje právu EÚ. Problém nevidí len v samotnej vyššej cene pre autá so zahraničnou ŠPZ, ale aj v princípe, že členský štát nesmie rozlišovať medzi domácimi a zahraničnými vodičmi spôsobom, ktorý narúša jednotný trh. Komisia preto avizuje primerané právne kroky a zároveň pripomína, že podobné energetické zásahy musia štáty koordinovať, nie presadzovať jednostranne.
Slovenská vláda pritom opatrenie obhajuje tankovacou turistikou a výpadkami nafty v prihraničných regiónoch. Kabinet schválil režim na 30 dní, pumpám dovolil obmedziť predaj nafty na plnú nádrž plus desať litrov navyše a zároveň otvoril priestor pre vyššiu cenu pre zahraničné vozidlá. Táto osobitná cena od 23. marca dosiahla 1,826 eura za liter a štát ju odvodil od priemeru cien v Česku, Poľsku a Rakúsku.
Ako dlho dvojaké ceny ponechajú?
Formálne môže tento režim prežiť najviac počas 30-dňového núdzového okna, ktoré vláda spustila od pondelka 23. marca. Prakticky však platí niečo iné. Čím dlhšie Slovensko bude na dvojakých cenách trvať, tým ťažšie ich obháji pred Bruselom. Robert Fico cez víkend tvrdil, že infringement nečaká práve preto, lebo ide len o krátke obdobie. Dnešná reakcia Komisie však ukazuje, že dĺžka opatrenia nie je podstata problému. Podstata je diskriminácia. A tá neprestáva byť diskrimináciou len preto, že ju vláda zabalí do 30-dňovej výnimky.
Vláda sa teoreticky ešte niekoľko dní môže hrať na obranu domáceho trhu, no právne sa už teraz dostala na veľmi tenký ľad.
Najslabší bod vlády? Vlastná pamäť
Celé opatrenie navyše pôsobí neférovo, alibisticky a v istom zmysle aj pokrytecky. Dôvod je jednoduchý. Keď sa v minulosti oplatilo tankovať za hranicami Slovákom, nikto im pri stojane nenastavil cudzinecký cenník. Naopak, Slováci roky jazdili za lacnejším palivom do Poľska, Maďarska aj ďalších okolitých krajín a brali to ako normálnu výhodu otvoreného trhu. Rovnakú logiku dnes vláda odmieta uznať vodičom z cudziny, ktorí prišli tankovať na Slovensko.
Práve tu sa Ficova argumentácia láme. Ak bolo ešte včera legitímne, že slovenský motorista išiel za lacnejšou naftou či benzínom do susednej krajiny, potom sa dá dnes ťažko tvrdiť, že poľský alebo český vodič robí niečo nečestné, keď využije nižšiu cenu na Slovensku.
Takto nastavené pravidlá nechránia princíp solidarity. Naopak, trestajú presne to správanie, ktoré slovenskí vodiči sami dlhé roky využívali bez toho, aby ich niekto pri pumpe rozdelil na domácich a cudzincov.
Krátkodobé gesto namiesto riešenia
Vláda môže namietať, že reaguje na mimoriadnu situáciu, rast cien ropy a tlak na zásobovanie. Lenže týmto krokom nevyriešila príčinu problému, iba preniesla náklady na vybranú skupinu motoristov. Z pohľadu Bruselu ide o porušenie pravidiel. Z pohľadu bežnej logiky ide o dvojaký meter. Z pohľadu reputácie Slovenska je to zbytočný odkaz, že voľný trh platí len dovtedy, kým to vyhovuje nám.
Ak si teda vláda chce zachovať aspoň zvyšok argumentačnej sily, mala by tieto dvojaké ceny stiahnuť skôr, než ich stihne rozobrať Brusel aj vlastná minulosť. Lebo práve tá dnes pripomína, že tankovacia turistika nie je vynález zo zahraničia. Kedysi ju s chuťou využívali aj samotní Slováci.
FOTO: ilustračné
