Lacnejšie vlaky pokračujú až do konca novembra
Vláda v stredu 28. októbra 2026 schválila predĺženie zníženého cestovného do 30. novembra. Polovičné cestovné tak pokračuje v druhej triede vlakov vo verejnom záujme, v regionálnej autobusovej doprave aj v MHD v krajských mestách.
Na železnici predĺženie pokryje obdobie od 31. októbra do 30. novembra. Pri autobusoch a MHD ide o pokračovanie od 11. do 30. novembra, pretože pôvodné obdobie zliav sa pri nich končí neskôr.
Ministerstvo financií má na vlaky uvoľniť ďalších 5,3 milióna €. Pri regionálnych autobusoch a mestskej doprave materiál počíta so sumou najviac 8 564 437 €. Na predĺženie celého balíka tak môže štát vyčleniť približne 13,86 milióna €. Tieto peniaze pribudnú k doterajším nákladom programu.
Do práce vás odvezie spoj, nie percento zľavy
Už pri septembrovom rozhodnutí sme upozornili na slabé miesto vládnej „pomoci“ motoristom. Lacnejší lístok pomôže tomu, kto má použiteľný spoj. Človeku, ktorý vlakom alebo autobusom dochádza pravidelne, zostane viac peňazí.
Lenže pracujúci človek s nástupom na zmenu pred prvým ranným autobusom si veľmi nevyberie. Rovnako ani rodič, ktorý musí skombinovať škôlku, prácu v inej obci a cestu k lekárovi. Môžete mu ukázať polovičnú cenu lístka, jeho denný plán tým nevyriešite.
Rozšírenie zliav na autobusy môže ponuku sprístupniť aj ľuďom mimo železničných tratí. Stále však platí, že samotné zlacnenie lístka nepridá spoj v čase, keď ho potrebujete. Ak verejná doprava nezvládne vašu cestu do práce, budete ďalej tankovať. Novembrové predĺženie zľavy na vlak a MHD na tom nič nemení.
Vláda demagogicky porovnala nedeľu s pondelkom
Premiér, Robert Fico, už 7. októbra obhajoval zľavu rastom záujmu o cestovanie. Úrad vlády uviedol, že 5. októbra 2025 využilo vlaky ZSSK 42 174 platiacich cestujúcich. Na rovnaký dátum v roku 2026 ich pripadlo 52 315. Premiér hovoril o náraste takmer o štvrtinu.
Čísla vyzerajú presvedčivo, kým neotvoríte kalendár. Piaty október 2025 pripadol na nedeľu, piaty október 2026 na pondelok. Vláda tak v tomto príklade porovnávala dva totálne odlišné dni v týždni. Pri doprave do práce a školy to sotva možno považovať za nepodstatný detail.
Zo samotného počtu cestujúcich navyše nezistíte, koľkí predtým jazdili autom, koľkí vymenili autobus za vlak a koľkí si jednoducho pridali cestu, ktorú by za pôvodnú cenu neabsolvovali.
Úspech už oznámili, správanie cestujúcich ale ešte nevyhodnotili
Ministerstvo dopravy v materiáli k predĺženiu železničnej zľavy označuje opatrenie za účinné, pretože vzrástol počet cestujúcich. Konkrétny údaj o tom, koľko vodičov vďaka nemu odstavilo auto, však vo vlastnom materiáli neuvádza.
Zároveň v ňom píše, že po skončení opatrenia spolu s ministerstvom financií vyhodnotí vplyv zliav na počet cestujúcich a ich správanie. Ďalšie milióny teda vláda schválila s odvolaním na úspech, pričom vyhodnotenie zmien v správaní cestujúcich ešte len plánuje.
Zľava môže domácnostiam pomôcť aj vtedy, keď jej príjemcovia auto nikdy nevlastnili. Ak ju však kabinet ponúka ako alternatívu k drahému tankovaniu, mal by vedieť ukázať aj to, koľkým ľuďom potrebu tankovať skutočne eliminovala. Rast predaja lístkov na takú odpoveď nestačí.
Viac cestujúcich potrebuje aj miesto vo vlaku
Úrad vlády už začiatkom októbra priznal aj komplikácie s preplnenými vlakmi. Zvýšený záujem sa stretol s opravami súprav a výlukami na tratiach. O to viac záleží na tom, akú službu človek za lacnejší lístok dostane.
Vodiča môže k verejnej doprave prilákať cena. Aby pri nej zostal, potrebuje aj spoľahlivé spojenie, rozumný čas cesty a dostatočnú kapacitu.
Na dotácie cestovných lístkov padlo už 19,16 milióna €. V nemocniciach priority bez krytia
Na prvú zľavu lístkov na vlak vláda vyčlenila balík 5,3 milióna €. Na jej predĺženie schválila ďalších 5,3 milióna €. Na samotné lacnejšie vlaky tak za október a november vyčlenila spolu 10,6 milióna €. S dotáciami na regionálne autobusy a MHD je to celkovo 19,16 milióna EUR.
Ministerstvo zdravotníctva pritom v investičnom pláne na roky 2026 až 2030 uviedlo prioritné investičné projekty pre rozpočet na rok 2026 v hodnote 117,15 milióna €, ktoré v čase zostavenia dokumentu nemali finančné krytie. Rezort ich zaradil medzi priority, ale peniaze na ne ešte len riešil s ministerstvom financií.
Na havarijné stavy v roku 2026 ten istý plán počítal so sumou 10,73 milióna €. Ide napríklad o poruchy zdravotníckych prístrojov, nefunkčnú vzduchotechniku, poškodené potrubia či zatečené stropy.
Dva mesiace zliav na lístky na vlak tak predstavujú takmer rovnakú sumu ako celoročná položka na riešenie havarijných stavov nemocníc v tomto pláne.
Pri takýchto investičných potrebách má pracujúci človek odkázaný na auto plné právo pýtať sa, prečo má z daní financovať ďalšiu zľavu, ktorú nemá ako využiť. Fungujúci prístroj alebo opravená nemocnica mu môžu pomôcť bez ohľadu na to, či do nej príde autom, vlakom, MHD, na bicykli, pešo alebo sanitkou.
Mosty čakajú na stovky miliónov, vodiči platia za obchádzky
O tom, že sa mosty na Slovensku doslova sypú pod kolesami, sme už podrobne písali. Aj tu má zanedbaná starostlivosť konkrétny účet.
Nový most v Seredi mal pri otvorení cenu 8,82 milióna € s DPH. To znamená, že za 19,16 milióna EUR by sa pri porovnateľných nákladoch dal opraviť nie jeden, ale rovno dva mosty v havarijnom stave. Mosty, ktoré by pri riadnej údržbe mohli slúžiť ďalšie desiatky rokov a nie iba dva mesiace. Motorista odkázaný na auto by po nich prešiel každý deň. Z lacnejšieho lístka, ktorý nemá ako využiť, mu zostane len vráska na čele pri najbližšom platení odvodov či daňovom priznaní.
Dokonca by zostalo ešte vyše 1,5 milióna €, ktoré by mohli ísť na zdravotnícke prístroje alebo obnovu nemocničných priestorov.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
