Symbolický návrat po 17 rokoch
Pre fanúšikov značky mal debut silnú symboliku. Presne pred 17 rokmi sa totiž na Goodwoode prvýkrát ukázal aj pôvodný Lexus LFA ako ešte len vyvíjaný prototyp s legendárnym atmosférickým desaťvalcom. Tentoraz však Lexus naznačuje úplne inú budúcnosť. Nový LFA Concept je víziou elektrického superšportu, ktorý má ukázať smerovanie budúcich športových modelov značky. Zatiaľ ide stále o prototyp ukrytý pod maskovacou fóliou, no jeho účasť v dynamických jazdách naznačuje, že vývoj sa posúva do ďalšej fázy.
Z výstavného exponátu rovno na trať
Ešte krátko pred festivalom sa počítalo s tým, že koncept LFA bude iba súčasťou expozície v sekcii Supercar Paddock. Lexus však pripravil pre návštevníkov malé divadlo a bez predchádzajúceho upozornenia poslal zamaskovaný prototyp na trať. Tam sa predstavil po boku Toyoty GR GT a pretekárskeho GR GT3, s ktorými zdieľa časť technológií aj vývojového programu. Toyota tým zároveň ukázala, že budúcnosť športových áut nestaví iba na jednu kartu. Súbežne vyvíja vysokovýkonné hybridné aj čisto elektrické pohonné sústavy.
Počas štyroch dní festivalu sa za volant posadili známe mená motoristického športu vrátane ralyového vicemajstra sveta Elfyna Evansa, bývalého pilota F1 a viceprezidenta Toyota Racing Kazukiho Nakadžimu, vývojového jazdca Hiroakiho Išiuru, štvornásobného šampióna Super GT Šóa Cuboia, jazdca Juičiho Nakadžimu a špecialistu na Nürburgring Uweho Kleena.
Nástupca jednej z najväčších legiend
Pôvodný Lexus LFA dnes patrí medzi najuznávanejšie športové autá 21. storočia. Jeho atmosférický motor V10, vyvíjaný v spolupráci so spoločnosťou Yamaha, dodnes mnohí považujú za jeden z najlepšie znejúcich sériových motorov vôbec. Z dnešného pohľadu ide o automobilovú ikonu. Menej sa však pripomína, že počas svojho vzniku nešlo o obchodný úspech. Lexus vyrobil iba 500 kusov a vývoj vozidla trval približne desať rokov. Podľa dlhoročných odhadov automobilových médií a analytikov bol projekt vzhľadom na mimoriadne vysoké náklady pravdepodobne stratový, hoci Toyota jeho ekonomický výsledok nikdy oficiálne nezverejnila. LFA tak splnilo najmä úlohu takzvaného halo modelu – auta, ktoré malo ukázať technologické možnosti značky a posilniť jej prestíž, nie priniesť vysoké predajné čísla.
Elektrický LFA bude pod ešte väčším tlakom
Práve preto nebude mať pripravovaný elektrický nástupca jednoduchú pozíciu. Nestačí, aby bol rýchly alebo technologicky vyspelý. Lexus bude musieť presvedčiť zákazníkov, že aj elektrický pohon dokáže vytvoriť vlastnú identitu hodnú mena LFA. To nebude jednoduché. Pôvodný model si fanúšikovia spájajú predovšetkým s atmosférickým desaťvalcom, okamžitými reakciami a jedinečným zvukovým prejavom – vlastnosťami, ktoré sa pri elektromobile prirodzene nahrádzajú len veľmi ťažko. Lexus tvrdí, že nová generácia nebude napodobňovať spaľovací motor, ale ponúkne úplne nový typ zážitku z jazdy. Ambície sú teda vysoké, no očakávania fanúšikov možno ešte vyššie.
Goodwood ukázal odhodlanie. O úspechu rozhodne až trh
Samotná účasť na festivale rýchlosti naznačuje, že projekt napreduje smerom k sériovej výrobe. Technické parametre, výkon ani termín uvedenia na trh však Lexus zatiaľ nezverejnil. Goodwood tak zatiaľ ponúkol skôr ochutnávku než odpovede na najdôležitejšie otázky. Tou najväčšou pritom nie je výkon ani dojazd. Oveľa zaujímavejšie bude sledovať, či sa Lexusu tentoraz podarí spojiť technickú výnimočnosť aj s obchodným úspechom.
Prvý LFA sa síce po rokoch stal kultovým autom a dnes jeho hodnota výrazne prevyšuje pôvodnú predajnú cenu, no v čase svojho vzniku išlo predovšetkým o technologickú demonstráciu schopností značky. Nový elektrický nástupca preto nebude bojovať len s konkurenciou. V prvom rade bude musieť obstáť v porovnaní s vlastnou legendou.
zdroj: Lexus
