Tento automobil v Európe zatiaľ nemá príliš veľa konkurentov. Patrí k nim v úvode spomínané Volvo EX90, Kia EV9, BMW iX, Mercedes EQS a možno ešte (nepatrne menšie) Porsche Cayenne Electric.
Lexus TZ má šesťmiestny interiér s usporiadaním 2+2+2 a tomu zodpovedajú aj jeho vonkajšie rozmery. Na dĺžku má rovných 5100 milimetrov, šírku bez jedného centimetra rovné dva metre, výšku 1705 mm a rázvor náprav až 3050 milimetrov.
Vždy dva motory
Ide samozrejme o elektromobil s nie práve najmenšou trakčnou batériou s kapacitou 95,8 kilowatthodiny, takže asi neprekvapí, že japonské luxusné SUV má predbežne uvádzanú pohotovostnú hmotnosť 2630 kg.
Bez ohľadu na verziu vždy dostanete pohon oboch náprav Direct4, k dispozícii sú však dve výkonové verzie. Slabšie TZ 450e má systémových 313 koní, stovku z miesta zvládne za 6,6 sekundy, najvyššiu rýchlosť má elektronicky obmedzenú na 180 kilometrov za hodinu a na 20-palcových hliníkových diskoch výrobca uvádza dojazd podľa metodiky WLTP 540 kilometrov.
Rýchlonabíjaním neoslní
Zatiaľ vrcholné a silnejšie TZ 550e produkuje kombinovaných 408 koní, takže akcelerácia z 0 na 100 km/h trvá len 5,2 sekundy, maximálka naopak ostáva. Dojazd je kratší, na 22-palcových kolesách podľa WLTP vychádza na 480 kilometrov.
TZ je vybavené palubnou nabíjačkou na striedavý prúd s výkonom 22 kW, naopak rýchlonabíjaním nový Lexus neoslní, ponúkne len 150 kW, aj keď podľa výrobcu sa dostanete z 10 na 80 percent v ideálnych podmienkach za zhruba 30 minút.
Slušné audio a natáčanie zadnej nápravy
Lexus vybavil model TZ prednými vzperami McPherson a zadným viacprvkovým zavesením, ktoré spolupracuje s riadením zadnej nápravy schopným natočiť kolesá maximálne o 4 stupne.
Automobilka odpruženie nespomína, takže zatiaľ netušíme, či má klasické vinuté pružiny, vzduchové vaky, prípadne zmiešanú konštrukciu na vyrovnávanie výšky zadnej nápravy (neoficiálne pružina a dokonca len pasívne tlmiče), automobilka sa však pochválila virtuálnou osemstupňovou prevodovkou, dovieraním dverí „soft close“, audiosystémom Mark Levinson s 21 reproduktormi a najväčšou panoramatickou strechou, ktorá sa kedy objavila v Lexuse a pyšná je samozrejme na luxusný interiér pre vodiča a päť pasažierov.
Len šesť miest v kabíne
Tí majú k dispozícii batožinový priestor s objemom od 290 do 2017 litrov a cestujúci v dvoch predných radoch dostanú sedadlá s výsuvnými opierkami pre nohy, vyhrievanie i odvetrávanie. Výbava Luxury potom pridáva vyhrievanie aj do tretieho radu a vodič so spolujazdcom majú navyše sálavé ohrievače pre kolená.
Zaujímavé je, že palubná doska do istej miery pripomína nedávno odhalenú Škodu Peaq či všeobecne najnovšie mladoboleslavské produkty – napríklad nápisom Lexus namiesto loga na volante i volantom samotným, krátkym voličom jazdy a niektorými ďalšími detailmi.
Pred vodičom je do relatívne klasicky tvarovanej „kaplnky“ integrovaný 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, zatiaľ čo uprostred má svoje miesto 14-palcová dotyková obrazovka. TZ využíva novú softwarovú platformu Lexus Arene, pod ktorou pracuje cloudová navigácia, hlasový asistent, prístup ku vzdialeným službám (diaľkové odomykanie, ovládanie klimatizácie) i bezdrôtové aktualizácie.
Na ceny je momentálne priskoro, počítajte ale s tým, že nový Lexus TZ bude začínať nad modelom RX, ktorý stojí 75 tisíc eur, aj keď momentálne za zvýhodnených necelých 60 tisíc eur. Veľké elektrické SUV by malo vo vyšších výbavách s prevedení 550e atakovať hranicu 100 tisíc.
zdroj: Lexus
