Predstaví BMW aj M7?

Jedným z dôvodov, prečo by sme mohli niečo podobné očakávať je nedávno predstavená limitovaná edícia BMW 760Li V12 M Bi-Turbo. Tú automobilka postavila špeciálne pre Mohamed Yousef Naghi Motors, predajcu zo Saudskej Arábie. Autá z tejto edície sa od bežných 760Li líšia iba najmä opticky. Zákazník spomínaného dílera tak dostane M paket spolu s 19, alebo 20 palcovými diskami kolies, podľa vlastného uváženia, jeden z ôsmich špeciálnych odtieňov farieb prevzatých z katalógu M5 a M6 a označenie M na mnohých miestach karosérie. Interiér je vyhotovený v koži Nappa ústricovej farby, pričom si budúci majiteľ môže zvoliť farbu prešitia. Na výber má z oranžovej, červenej, modrej a čiernej. Každé auto z tejto edície má tiež vyšitý emblém V12 na opierkach hlavy a niektoré prvky interiéru lakované čiernym klavírovým lakom. Pod kapotou je nedotknutý prepĺňaný 12-valec s objemom 6 litrov a maximálnym výkonom 400 kW (544 k). Hodnota krútiaceho momentu vrcholí na ohromných 750 Nm v rozsahu 1500 až 5000 ot/min. To dáva autu vážiacemu dve a štvrť tony až neuveriteľné dynamické parametre, ako zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,6 s. Maximálka je nemeckých 250 km/h. Keď sa nad tým, vo svetle zmienených údajov, zamyslíte, je vôbec potrebná verzia M7? Navyše, ak sa bavíme o 5,2 metrovej limuzíne, ktorá má priniesť skôr komfort ako športové jazdné vlastnosti?

Tento segment už ale existuje a bijú sa v ňom Mercedes S 63 AMG a Audi S8. Zatiaľ, čo Mercedes poháňa prepĺňaný V8 a výkonom 430 kW (585 k) a krútiacim momentom 900 Nm, Audi mu konkuruje rovnako V8 turbo motorom s výkonom 382 kW (520 k) s maximom krútiaceho momentu „iba“ 650 Nm. Napriek rozdielu vo výkonových parametroch trvá zrýchlenie z 0 na 100 km/h obom súperom takmer rovnako. 4,0s Mercedesu a 4,1s Audi. A práve tejto dvojici by chcel podkúriť šéf vývoja divízie M v BMW, Albert Biermann. Ten sa nedávno na margo M7 vyjadril: „Rád by som zabojoval aj v tejto časti trhu. Sú tam peniaze a stačí ich zobrať.“  No podľa Biermanna sa ale jeho oddelenie momentálne sústredí na iné projekty, ako napríklad implementovanie pohonu X-drive do modelov M5 a M6, či možnú M verziu typu 3 GT. BMW M tiež neplánuje rozširovať ponuku SUV o modely X3 a budúce X4. Namiesto toho sa chce táto divízia automobilky BMW zamerať na vývoj verzií M Performance jednotlivých typov a rozčleniť tak svoju ponuku podobne, ako Audi s modelmi S a RS.

Je teda zrejmé, že sa BMW M7 skôr, či neskôr dočkáme. Pred časom sa na to pripravila aj samotná automobilka, keď si zaregistrovala značku M7. Peniaze sú peniaze a tak sa aj z označenia M, ktoré pôvodne stelesňovalo motoršportovú techniku, určenú na bežné cesty, stáva záležitosť imidžu. To automobilka, koniec koncov, potvrdila už uvedením X5 M a X6 M, hoci o ich kvalitách nikto nepochybuje.

Pozrite si aj: Test BMW M6 Gran Coupe, Test BMW M5 a Test BMW M550d