Nemecký vodičák patrí medzi najdrahšie v Európe
Získanie vodičského oprávnenia skupiny B predstavuje v Nemecku značnú finančnú záťaž. Celkové náklady sa často pohybujú približne od 2 500 do 4 500 eur, pričom výsledná suma závisí od regiónu, konkrétnej autoškoly a počtu jázd potrebných na zvládnutie skúšky. Nemecké ministerstvo dopravy preto pripravuje zmeny, ktoré majú celý proces zjednodušiť a zlacniť. Podľa ministra by úspora mohla v najpriaznivejšom prípade dosiahnuť až 1 000 eur na jedného žiadateľa. Nejde však o garantované zlacnenie ani o štátny príspevok. Výsledné ceny budú naďalej určovať jednotlivé autoškoly.
Menej povinných jázd a viac digitálnej výučby
Jedným z hlavných opatrení má byť rozšírenie digitálnej teoretickej prípravy. Žiaci by sa tak mohli väčšiu časť učiva naučiť online bez potreby pravidelne navštevovať učebne autoškôl. Reforma počíta aj s prehodnotením povinných praktických jázd a flexibilnejším prístupom k výcviku. Cieľom je obmedziť zbytočné náklady bez toho, aby sa zhoršila pripravenosť nových vodičov.
Koľko stojí vodičák na Slovensku?
V porovnaní s Nemeckom je získanie vodičského oprávnenia na Slovensku výrazne lacnejšie. V Bratislave sa ceny základných kurzov skupiny B pohybujú približne od 1 000 do 1 450 eur. V Košiciach sú ceny o niečo priaznivejšie. Vybrané autoškoly ponúkajú základný kurz približne od 850 do 1 050 eur. V menších slovenských mestách možno nájsť aj lacnejšie ponuky, pričom cena závisí od konkrétnej autoškoly a rozsahu poskytovaných služieb. K základnej cene sa navyše môžu pripočítať poplatky za skúšky, lekársku prehliadku alebo doplnkové jazdy.
Koľko povinných jázd musia absolvovať slovenskí vodiči?
Slovenský systém stanovuje minimálny rozsah výučby a výcviku. Pri vodičskom oprávnení skupiny B ide štandardne o 32 vyučovacích hodín teórie a 39 vyučovacích hodín praktického výcviku, pričom jedna vyučovacia hodina trvá 45 minút. Nie všetky hodiny praktického výcviku však predstavujú samotnú jazdu v premávke. V Nemecku je systém odlišný. Žiadateľ musí absolvovať 12 osobitných praktických jázd v trvaní 45 minút, ktoré zahŕňajú jazdu mimo obce, na diaľnici a za zníženej viditeľnosti. Celkový počet bežných cvičných jázd však nie je pevne stanovený a závisí od schopností žiadateľa a posúdenia inštruktora.
Lacnejší vodičák, ale bude menej jázd stačiť?
Najväčšou otázkou pripravovanej nemeckej reformy zostáva bezpečnosť. Digitálna teoretická príprava môže znížiť náklady autoškôl, no plánované obmedzenie povinných jázd vyvoláva pochybnosti. Budú mať začínajúci vodiči dostatok skúseností, ak za volantom strávia menej času? Jazda v hustej mestskej premávke, na diaľnici či za nepriaznivého počasia si vyžaduje prax, ktorú teoretická výučba nenahradí. Menej povinných jázd síce nemusí automaticky znamenať horšiu prípravu, otázkou však zostáva, či budú autoškoly schopné správne posúdiť pripravenosť každého žiadateľa. Úspora až 1 000 eur by totiž nemala byť vykúpená vyšším rizikom na cestách. Nemecká reforma zatiaľ zostáva vo fáze príprav a jej skutočný prínos ukáže až finálna podoba a následná prax.
Zdroj: adac.de
