Roky praxe by mnohým nestačili
Na otázku, či by všetci skúsení vodiči opäť získali vodičský preukaz, treba odpovedať priamo. Mnohí by bez prípravy zrejme neuspeli. Presné slovenské číslo nepoznáme, preto nemožno poctivo tvrdiť, či by skúšku nezvládla tretina, polovica alebo ešte väčšia časť vodičov.
Dôvod však nespočíva v tom, že by po rokoch nevedeli ovládať auto. Skúsený vodič väčšinou lepšie odhaduje rozmery vozidla, plynulejšie pracuje s pedálmi a dokáže predvídať správanie ostatných. Zároveň však môže mať automatizované úkony, ktoré sa postupne vzdialili od toho, čo vyžadujú predpisy.
Nový vodič sa pri skúške vedome pozrie do zrkadla, zapne smerovky aj pri drobnom vybočení z pruhu napr. pri obchádzaní zaparkovaných áut v úzkej ulici, skontroluje mŕtvy uhol a až potom začne manéver. Skúsený vodič často urobí všetko naraz, niektorý krok vynechá alebo smerovku zapne až vo chvíli, keď už zatáča. V každodennej premávke mu to opakovane prejde. Pri skúške môže podobná rutina rozhodnúť o výsledku.
Mnohí by sa k praktickej skúške ani nedostali
Slovenský elektronický test obsahuje 40 otázok z desiatich tematických okruhov. Uchádzač má 30 minút a zo 100 možných bodov potrebuje najmenej 90. Jednotlivé otázky majú rozdielnu hodnotu, takže tri nesprávne odpovede po štyri body už znamenajú neúspech.
Test sa nepýta, ako danú situáciu riešite počas bežnej jazdy. Pýta sa, ktorú odpoveď považuje za správnu zákon. Práve tu by narazili vodiči, ktorí sa pravidlá učili pred 20 alebo 30 rokmi a odvtedy žiadny test neotvorili.
Dopravné predpisy, značenie aj povinnosti účastníkov premávky sa menia. Výstižný príklad prinesie už 1. september 2026. Vodič bude musieť dať prednosť aj chodcovi, ktorý sa zjavne chystá vstúpiť na priechod. Chodec naň naďalej nesmie vstúpiť náhle a pred vstupom musí sledovať premávku.
Vodič, ktorý sa bude spoliehať iba na vedomosti z čias získania vodičského preukazu, tak môže po novom vychádzať z pravidla, ktoré už neplatí.
Na križovatke nerozhoduje miestny zvyk
Samostatný problém predstavuje vlastný výklad pravidiel. Vodiči si časom vytvárajú nepísané výnimky. Napríklad, že značka STOP vraj „nevyžaduje úplné zastavenie, ak nič nejde“, smerové svetlo netreba použiť na prázdnej ceste a cez súvislú čiaru možno prejsť, keď je to pohodlnejšie.
Objavuje sa aj argument, že „tu sa tak jazdí“. Miestny zvyk však pred komisárom neplatí. Ten posudzuje dopravné značenie, prednosť, polohu vozidla, rýchlosť a reakcie vodiča. Nezaujíma ho, že vodiči v danej križovatke už roky ignorujú rovnakú značku.
Najnebezpečnejšie zlozvyky vznikajú práve vtedy, keď porušenie pravidla neprinesie okamžitý následok. Vodič nezastaví na značke STOP a nič sa nestane. Nabudúce urobí to isté. Po niekoľkých rokoch už nepovažuje rolovanie cez križovatku za priestupok, ale za normálny spôsob jazdy.
Bez nehody ešte neznamená bez chyby
Vodiči často argumentujú počtom najazdených kilometrov alebo tým, že desaťročia nespôsobili dopravnú nehodu. Takáto bilancia nepochybne niečo vypovedá o skúsenostiach, sama osebe však nepotvrdzuje správne dodržiavanie všetkých pravidiel.
Nehode mohla zabrániť predvídavosť vodiča, ale aj pohotová reakcia niekoho iného. Ostatní mohli spomaliť, uhnúť alebo jednoducho počítať s tým, že vozidlo bez smerového svetla zmení smer.
Skúsený vodič nemusí byť dobrým uchádzačom na skúške a úspešný žiak autoškoly ešte nemusí byť skúseným vodičom. Ideálny vodič dokáže spojiť správne návyky, znalosť pravidiel, ovládanie auta a schopnosť predvídať.
Trúfli by ste si bez prípravy?
Ministerstvo vnútra ponúka verejné elektronické skúšobné testy. Stačí si niektorý z nich spustiť bez predchádzajúceho učenia, bez vyhľadávania odpovedí a za rovnakých časových podmienok ako pri ostrej skúške.
Výsledok pod hranicou 90 bodov automaticky neznamená, že neviete bezpečne viesť auto. Ukazuje však, že vaše aktuálne vedomosti už nespĺňajú požiadavky, podľa ktorých štát udeľuje vodičské oprávnenie.
Od septembra 2027 Slovensko navyše oddelí teoretickú a praktickú časť prípravy nových vodičov. Uchádzač najskôr musí úspešne zvládnuť teóriu a až potom začne praktický výcvik. Štát tým jasne zdôrazní, že znalosť predpisov nepredstavuje len formalitu.
Najhorším vodičským zlozvykom napokon nemusí byť neskoré zapnutie smerovky ani nedbalé zastavenie. Môže ním byť presvedčenie, že roky za volantom dávajú vodičovi právo prepísať si pravidlá podľa seba.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
