Rovnakých 727 koní ako športové DBX S
Pod kapotou nového Aston Martin DBX GT pracuje štvorlitrový benzínový osemvalec V8 s dvojicou turbodúchadiel. Motor dosahuje maximálny výkon 535 kW (727 koní) pri 6 250 otáčkach za minútu a krútiaci moment 900 Nm dostupný v rozsahu od 3 000 do 5 250 otáčok. Pohonná jednotka využíva technológiu turbodúchadiel odvodenú od hybridného supersportu Aston Martin Valhalla. Napriek dôrazu na komfort zostali dynamické parametre na úrovni športového DBX S. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,3 sekundy, hranicu 160 km/h dosiahne novinka za 7,2 sekundy a maximálna rýchlosť predstavuje 310 km/h. Aston Martin ponúka rovnaké výkony v dvoch charakterovo odlišných verziách. O prenos výkonu sa stará deväťstupňová automatická prevodovka s mokrou viaclamelovou spojkou. Samozrejmosťou je pohon všetkých kolies s aktívnym rozdeľovaním krútiaceho momentu medzi nápravy a elektronicky riadeným samosvorným diferenciálom vzadu. Prevodovka dostala upravené radenie, ktoré má byť plynulejšie najmä pri pomalej jazde v meste. Konštruktéri zároveň prepracovali reakcie plynového pedála, aby vodič dokázal výkon presnejšie dávkovať.
Podvozok upravili pre väčšie pohodlie
Jednou z najvýznamnejších technických zmien je nové nastavenie odpruženia. Aston Martin DBX GT využíva adaptívny trojkomorový vzduchový podvozok, ktorý dopĺňajú špeciálne upravené tlmiče. Tie dostali nový systém vnútorných ventilov, ktorý lepšie reaguje na drobné a rýchlo sa opakujúce nerovnosti. V praxi by to malo znamenať menej vibrácií prenikajúcich do kabíny pri jazde po nekvalitnom asfalte alebo pri prejazde priečnych nerovností. Konštruktéri pritom nechceli obetovať presnosť riadenia a stabilitu v zákrutách. Preto zostal zachovaný elektronicky riadený aktívny systém potláčania náklonov karosérie eARC využívajúci 48-voltovú elektrickú sústavu. Zaujímavosťou je aj výber kolies. Štandardom sú 22-palcové kované disky s celoročnými pneumatikami Pirelli Scorpion Zero. Automobilka ich uprednostnila pred väčšími kolesami práve kvôli pohodliu a nižšiemu hluku. Za príplatok budú dostupné 23-palcové disky s letnými pneumatikami Pirelli P Zero alebo celoročnými Scorpion Zero. Brzdová sústava zostáva na úrovni výkonového potenciálu vozidla. Karbón-keramické kotúče majú priemer 420 mm vpredu a 390 mm vzadu.
Aston Martin DBX GT má výrazne tichší interiér
Aston Martin použil dodatočné zvukovoizolačné materiály vo dverách, podbehoch a batožinovom priestore. Zadné bočné okná dostali akustické vrstvené sklá a úpravami prešlo aj tesnenie kabíny. Výsledkom má byť výrazné obmedzenie hluku od pneumatík, aerodynamického šumu aj okolitej dopravy. Automobilka uvádza 13-percentné zlepšenie hodnoty Articulation Index, teda ukazovateľa, ktorý hodnotí zrozumiteľnosť hovoreného slova v určitom akustickom prostredí. Zaujímavou súčasťou úprav je aj nový výfukový systém. Jeho konštrukcia potláča nežiaduce kovové frekvencie a vytvára plnší zvuk osemvalca. V komfortnom režime GT zostáva zvukový prejav decentný. Po prepnutí do režimov Sport alebo Sport+ sa však výfuk otvorí a vodič dostane výraznejší akustický zážitok.
Sedadlá dostali pamäťovú penu. Na jedno treba 691 metrov nití
Výplne sedadiel sú komfortnejšie, bočnice majú nový tvar a sedáky dostali dodatočnú desaťmilimetrovú vrstvu pamäťovej peny. Cieľom bolo dosiahnuť lepšie rozloženie tlaku na telo pri dlhých cestách bez straty bočnej opory pri dynamickej jazde. Zadné sedadlá majú dve výraznejšie tvarované krajné miesta s predĺženými opierkami hlavy. Vozidlo si však zachovalo päťmiestne usporiadanie. Na výrobu jediného predného sedadla sa spotrebuje 691 metrov nití, vytvorí sa 3 297 perforovaných otvorov a samotná ručná práca zaberie viac než štyri a pol hodiny. Kabínu dopĺňajú kovové ovládacie prvky vrátane otočného voliča jazdných režimov. Štandardnou výbavou je panoramatická sklenená strecha a medzi prvkami komfortnej výbavy figuruje aj audiosystém Bowers & Wilkins.
Viac než päť metrov dĺžky a hmotnosť 2,2 tony
Aston Martin DBX GT zostáva rozmerovo veľkým SUV. Na dĺžku meria 5 039 mm, šírka karosérie dosahuje takmer dva metre a rázvor náprav má hodnotu 3 060 mm. Výška vozidla vrátane strešných líšt predstavuje 1 680 mm. Hmotnosť vo vyhotovení s odľahčenými prvkami výbavy je 2 245 kilogramov. Rozloženie hmotnosti medzi prednú a zadnú nápravu dosahuje pomer 53 : 47. Vzduchový podvozok umožňuje zvýšiť svetlú výšku až o 45 mm alebo ju znížiť o 30 mm. V režime GT dosahuje svetlá výška 190 mm, pri maximálnom nastavení pre jazdu mimo spevnených ciest 235 mm.
Kedy príde Aston Martin DBX GT na trh?
Aston Martin plánuje začať dodávať nové DBX GT zákazníkom ešte počas štvrtého štvrťroka 2026.
Oficiálnu cenu zatiaľ nepoznáme. Novinka však jasne ukazuje, akým smerom chce Aston Martin rozvíjať ponuku svojho SUV. Namiesto ďalšieho zvyšovania výkonu sa sústredil na vlastnosti, ktoré zákazníci luxusných automobilov využívajú každý deň. DBX GT tak ponúka paradox. Má výkon 727 koní, dokáže jazdiť rýchlosťou 310 km/h, no jeho najväčšou prednosťou nemá byť rýchlosť. Má ňou byť schopnosť prekonávať dlhé vzdialenosti s čo najväčším pohodlím.
Zdroj: media.astonmartin.com
