Kým McLaren v Monterey stavil na manuálnu prevodovku a návrat k čistejším mechanickým zážitkom, Aston Martin siahol po oveľa brutálnejšom riešení.
Valen je najnovším limitovaným projektom divízie Q by Aston Martin, na ktorom spolupracovalo oddelenie Special Vehicle Operations. Názov vychádza z latinského slova valens, teda silný alebo mocný, a pokračuje v tradícii modelov značky začínajúcich písmenom V.
Vanquish pustený z reťaze?
Základom auta je 5,2-litrový motor V12 s dvoma turbodúchadlami, ktorý poznáme z Vanquishu. Výkon stúpol z 835 na 850 koní pri zachovaní maximálneho krútiaceho momentu 1000 Nm, dostupného už od 2500 otáčok za minútu.
Rozdiel pätnástich koní nie je dramatický, zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa však skrátilo z 3,3 na 3,1 sekundy. Najvyššia rýchlosť ostala prakticky rovnaká, elektronicky obmedzená na 214 mph, teda približne 344 km/h.
Sto desať kilogramov išlo preč
Valen si ponechal osemstupňovú automatickú prevodovku ZF a pohon zadných kolies, dostal však ostrejší softvér s algoritmami odvodenými od pretekárskeho Vantage GT4. V režimoch Sport a Sport+ reaguje plynový pedál ostrejšie už v úvodnej časti dráhy, zatiaľ čo nastavenie Track ponúka dlhší a presnejšie dávkovateľný chod potrebný pri jazde na hranici priľnavosti.
Vďaka karbónu, hliníku, titánu a horčíku môže byť Valen až o 110 kg ľahší než východiskový Vanquish. Súčasťou maximálnej úspory je príplatkový balík s ramenami náprav a závesmi kolies obrábanými z hliníkových blokov a titánovými skrutkami podvozka, ktorý samostatne ušetrí 16,9 kg. Horčíkové 21-palcové disky sú štandardné a obúvajú špeciálne pneumatiky Pirelli P Zero R s technológiou Cyber Tyre, ktorá posiela aktuálne údaje o pneumatikách stabilizačnému systému, ABS a trakčnej kontrole.
Skoro ako dvanásťvalcový organ
Zadný pomocný rám je ku karosérii pripevnený napevno, pružiny i pomocné pružiny majú vlastné nastavenie a elektronicky riadené tlmiče dodal Bilstein. O zastavenie sa starajú karbón-keramické kotúče s priemerom 410 mm vpredu a 360 mm vzadu. Aston Martin pritom tvrdí, že nechcel vytvoriť nekompromisné okruhové náradie, ale zachovať komfort potrebný na dlhé cestovanie.
Kompletné karbónové panely síce nezakrývajú úplne nový základ, žiadny vonkajší diel však Valen s bežným Vanquishom nezdieľa. Zadné okno nahradili pevné výklopné dvere ukrývajúce 170-litrový batožinový priestor. Ich horná hrana funguje ako Gurneyho klapka, takže vytvára prítlak bez potreby veľkého samostatného krídla. Najvýraznejším detailom je však titánový výfuk so štyrmi koncovkami. Horná dvojica ostáva stále otvorená, spodnú ovládajú klapky a výrobca jej rezonanciu prirovnáva k organovým píšťalám.
Len v obmedzenom počte
Kabína dostala štíhlejšiu stredovú konzolu s 3D tlačenými dielmi a ovládačmi prevzatými z Valhally. Zákazníci si môžu zvoliť komfortnejšie sedadlá Sports Plus alebo ľahké karbónové škrupiny, prakticky neobmedzená bude tiež ponuka farieb, kože, Alcantary a viditeľného karbónu.
Vznikne iba 150 áut a prvé budú dodané v druhom štvrťroku 2027. Aston Martin cenu oficiálne neoznámil, podľa britských médií však každý Valen začína na hranici približne 1,5 milióna libier, a to ešte pred návštevou oddelenia Q.
zdroj: Aston Martin
