Aston Martin rozširuje ponuku svojho prvého sériového superšportu s motorom uprostred o otvorenú verziu Valhalla Spider. Technika zostáva prakticky nezmenená, ale odstránenie pevnej strechy si vyžiadalo niekoľko zaujímavých konštrukčných úprav. Briti navyše využili skúsenosti divízie Aston Martin Performance Technologies, ktorá spolupracuje s továrenským tímom Formuly 1.
Výsledkom je dvojmiestny automobil s karbónovým monokokom, pohonom všetkých kolies a plug-in hybridnou sústavou, ktorý má podľa automobilky poskytovať rovnakú úroveň dynamiky na okruhu ako pôvodné kupé. Zároveň však dokáže ponúknuť zážitok z jazdy s otvoreným kokpitom, pričom konštruktéri sa snažili minimalizovať nárast hmotnosti.
Tri možnosti ochrany pred dažďom
Najväčšou zvláštnosťou novinky je asi riešenie strechy. Aston Martin sa rozhodol nepoužiť elektricky ovládaný skladací mechanizmus, ktorý by zvyšoval hmotnosť a komplikoval konštrukciu. Namiesto toho dostal Spider odnímateľnú plátennú strechu, ktorú môžete zložiť a uložiť priamo do vozidla. Má to však jeden háčik. S nasadeným textilným dielcom je maximálna rýchlosť obmedzená na 200 km/h.
Ak chcete jazdiť rýchlejšie a zároveň mať strechu nad hlavou, automobilka ponúka príplatkový karbónový panel. S ním je možné využiť celých 350 kilometrov za hodinu, ale na rozdiel od plátennej strechy si ho vodič nemôže jednoducho zbaliť a odviezť so sebou. Treťou možnosťou je jednoduchá nepremokavá plachta, ktorá slúži na ochranu interiéru pri parkovaní.
Najzaujímavejšie je, že Valhalla Spider dosahuje maximálnu rýchlosť 350 km/h aj s úplne otvoreným kokpitom. V tomto smere dokonca prekonáva extrémnejší Aston Martin Valkyrie Spider, ktorý má pri jazde bez strechy limit 330 km/h.
Upravené nasávanie a aerodynamika
Aby Valhalla Spider dokázala jazdiť takýmito rýchlosťami bez pevnej strechy, museli konštruktéri prepracovať prúdenie vzduchu okolo kabíny. Novinka dostala špeciálny odnímateľný deflektor, ktorý usmerňuje vzduch nad hlavami posádky a súčasne zabezpečuje prívod vzduchu k saciemu otvoru za kabínou. Ten je v porovnaní s kupé zvýšený o 35 milimetrov a má upravený profil.
Deflektor sa dá zložiť na tri časti a schovať do nových odkladacích priestorov v prahoch. Každý z nich má objem 15 litrov. Automobilka zároveň upravila kalibráciu aktívnej aerodynamiky a stabilizačného systému ESP. Riadiaca elektronika zohľadňuje, či je strecha nasadená alebo odstránená, a podľa toho mení nastavenie jednotlivých systémov.
S nasadenou strechou dokáže aerodynamika generovať prítlak presahujúci 600 kilogramov. Rovnako ako v kupé aj tu nájdete pohyblivé aerodynamické prvky v prednej i zadnej časti karosérie, ktoré priebežne upravujú rozloženie prítlaku medzi nápravami.
Osemvalec a tri elektromotory
Pohonná sústava sa oproti kupé nemenila. Jej základom je štvorlitrový vidlicový osemvalec s dvoma turbodúchadlami, plochým kľukovým hriadeľom a výkonom 828 koní, alebo tiež 817 bhp.
Samotný spaľovací agregát dosahuje špecifický výkon 204 koní na liter, čím prekonáva všetky doterajšie spaľovacie motory značky Aston Martin. Dopĺňajú ho tri elektromotory, ktoré spoločne poskytujú ďalších 251 PS. Celkový systémový výkon auta je 1079 koní a maximálny krútiaci moment 1100 newtonmetrov. Dva elektromotory poháňajú prednú nápravu, pričom každý môže samostatne ovládať krútiaci moment príslušného kolesa. Tretí elektromotor je integrovaný do pohonného ústrojenstva zadnej nápravy spolu s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.
Medzi prednou a zadnou nápravou neexistuje mechanické spojenie. Rozdeľovanie hnacích síl zabezpečuje elektronický systém Integrated Vehicle Dynamics Control, ktorý koordinuje prácu pohonu, podvozka, bŕzd, riadenia a aktívnej aerodynamiky.
Len o 25 kilogramov vyššia hmotnosť!
Vďaka karbónovému monokoku sa podarilo zachovať vysokú torznú tuhosť karosérie bez potreby rozsiahlych dodatočných výstuh. Podľa britských médií váži Valhalla Spider v konfigurácii s odľahčenou výbavou 1680 kilogramov, teda iba o 25 kilogramov viac než kupé. Len dopĺňame, že ide o suchú hmotnosť, nie o prevádzkovú hmotnosť automobilu s náplňami.
Napriek tomu sú dynamické parametre oboch verzií prakticky identické. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 2,5 sekundy a maximálna rýchlosť zostáva elektronicky obmedzená na 350 km/h. Zachované zostali aj charakteristické výklopné dvere. V prípade Spidera však majú bezrámové okná, upravenú kinematiku otvárania a mierne odlišné zakrivenie hornej hrany skla, aby sa uľahčilo nastupovanie pri nasadenej streche.
Novinkou sú tiež karbónové sedadlá Touring, ktoré sa stali súčasťou štandardnej výbavy. Sú navrhnuté s väčším dôrazom na komfort a jednoduchšie nastupovanie. Zákazníci, ktorí uprednostňujú výraznejšie bočné vedenie, si môžu bez príplatku objednať pôvodné športové sedadlá z kupé.
Cena môže prekročiť 1,5 milióna eur
Aston Martin zatiaľ oficiálnu cenu Spidera nezverejnil. Britský týždenník Autocar však uvádza, že novinka by mohla stáť približne 1,3 milióna libier, čo predstavuje zhruba 1,5 milióna eur. To by znamenalo približne 40-percentný príplatok oproti kupé. Valhalla Spider je vďaka tomu výrazne exkluzívnejším automobilom.
Automobilka zatiaľ nepotvrdila ani presný počet plánovaných exemplárov. Podľa informácií britských médií by však otvorená verzia mohla predstavovať približne štvrtinu z celkovej série 999 vozidiel Valhalla. Svetová premiéra prebehne počas podujatia Concours at Wynn Las Vegas a prvé vozidlá majú byť zákazníkom odovzdané v treťom štvrťroku 2027.
zdroj: Aston Martin
