Defender Dakar Briti zatiaľ predstavili ako predprodukčný prototyp na podujatí The Quail v rámci Monterey Car Week 2026 v Kalifornii.
Sériová novinka vznikla ako oslava úspešného debutu súťažného stroja D7X-R. Trojica nasadených vozidiel obsadila v kategórii Stock prvé, druhé a štvrté miesto a na desiatich z trinástich etáp si pripísala kompletné pódiové umiestnenie. Spoločne pritom absolvovali 24 tisíc kilometrov.
Súťažný základ bez obmedzení
Model s povolením na bežné cesty si ponechal nosnú architektúru karosérie D7X-R (vychádzajúcu zo 110), prevodovku, pohon oboch náprav aj 4,4-litrový osemvalec s dvomi turbodúchadlami.
Základom všetkých týchto komponentov je pritom sériový Defender OCTA. Dakar dostal účinnejšie chladenie a jeho motor nemusí rešpektovať výkonové obmedzenia pretekárskej kategórie (395 koní), takže produkuje plných 635 koní a 750 Nm.
Pripravený do výroby
Zaujímavé sú parametre Dakaru v kontexte s nedávnou modernizáciou pôvodného Defenderu OCTA, ktorý mal rovnakých 635 koňmi, ale pri facelifte a prechode na modelový rok 2027 ho automobilka kvôli emisnej norme Euro 6e-bis oslabila na 537 koní. Krútiaci moment 750 Nm ostal zachovaný.
Defender Dakar aktuálne osemvalcu vracia presne chýbajúcich 98 koní. Briti samozrejme netvrdia, že OCTA prišla o výkon preto, aby vznikol väčší odstup od Dakaru. Oficiálne hovoria len o odstránení súťažných obmedzení, zhoda čísel však vyzerá prinajmenšom „podozrivo“.
Pripravený do nepohody
Podvozok Dakaru dostal upravenú geometriu, širší rozchod, väčšiu svetlú výšku a vinuté pružiny kombinované so špeciálnymi tlmičmi Bilstein Advanced Dampers. Kované 20-palcové disky obúvajú 35-palcové terénne pneumatiky a elektroniku rozšírili nové režimy Dunes a Gravel.
A nechýba ani Flight Mode prevzatý zo súťažného D7X-R, ktorý pripravuje techniku na dopad po odlepení kolies od zeme. Ako to funguje? Z dostupných informácií vieme, že systém nechá počas letu kontrolovane prešmyknúť spojku rozdeľovacej prevodovky, aby po pristátí znížil nárazy prenášané do pohonu.
Pre štyroch, aj s prilbami
Rely pripomínajú strešné svetelné rampy, pevná kovová strecha, zvýšené karbónové nasávacie kanály, karbónová kapota, rozšírené blatníky s priznanými nitmi, zásterky a zosilnená ochrana podvozka. Rezervné koleso zmizlo z piatych dverí a nahradila ho záslepka, samotná rezerva spolu s kompresorom však môže byť uložená v batožinovom priestore.
Kabína má konfiguráciu 2+2 s prednými pretekárskymi sedadlami. Za príplatok bude možné objednať štvorbodové bezpečnostné pásy a vzadu vznikli odkladacie priestory prispôsobené na prevoz pretekárskych prílb. Charakteristickou farebnou kombináciou bude lak Dakar Sand s tyrkysovou strechou Yanbu Turquoise podľa víťazného D7X-R. V ponuke sa objaví aj čierna Narvik Black a biela Alaska White s voliteľnou matnou ochrannou fóliou.
V predaji už čoskoro
Automobilka už prijíma predbežné registrácie záujemcov a rezervácie otvorí začiatkom roka 2027. Kompletné technické parametre zverejní počas nasledujúcej Rely Dakar v januári 2027. Cenu ani počet vyrobených kusov zatiaľ nepoznáme, vzhľadom na limitovaný charakter a rozsah úprav však Dakar nepochybne zamieri vysoko nad bežný Defender OCTA.
zdroj: Land Rover
