Pre menej zorientovaných by sme v úvode mohli pripomenúť, že skratka SV znamená Super Veloce a Lamborghini ju používa pre najextrémnejšie verzie svojich dvanásťvalcových modelov.
Túto tradíciu odštartovala Miura SV v roku 1971, neskôr pokračovala modelmi Diablo, Murciélago a Aventador. Najnovšie Revuelto SV vznikne v obmedzenej sérii 1963 kusov, čím automobilka odkazuje na rok svojho založenia.
V12 ostáva, posilnila elektrická podpora
Atmosférický 6,5-litrový dvanásťvalec zostáva naladený na 825 koní pri 9250 otáčkach za minútu a dokáže sa roztočiť až na 9500 ot./min. Dopĺňajú ho dva elektromotory na prednej náprave a tretí umiestnený nad priečne uloženou osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.
Systémový výkon tohto stroja vzrástol z 1015 na 1065 koní. Hlavnú úlohu zohráva nový 7,3-kilowatthodinový trakčný akumulátor, ktorý nemá primárne predĺžiť elektrický dojazd. Lamborghini tvrdí, že počas intenzívneho okruhového nasadenia dokáže poskytovať potrebný výkon až štyrikrát konzistentnejšie než batéria základného modelu.
Maximálka mierne horšia
Revuelto SV zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,4 sekundy a na 200 km/h za 6,7 sekundy. Lamborghini ho označuje za najvýkonnejší a najrýchlejší sériový model vo svojej histórii, jeho technická stránka však uvádza maximálnu rýchlosť 348 km/h. Základné Revuelto má pritom podľa automobilky prekonať 350 km/h.
Rozdiel nepochybne súvisí s aerodynamikou zameranou na okruhové jazdy. Lamborghini detaily priamo nevysvetľuje, ale pevné zadné krídlo, nový predný nárazník a prepracovaný podvozok vytvárajú celkovo o 80 percent viac prítlaku než pri bežnom Revuelte a dokonca o 10 percent viac než Aventador SVJ. Chladenie bŕzd konštruktéri zlepšili o 12 percent.
Podvozok nastavíte ručne
Pasívne tlmiče odvodené z programu GT3 sa nastavujú manuálne a Lamborghini majiteľom ponúkne odporúčané konfigurácie pre hladké, hrboľaté alebo mokré okruhy. Automobilka uvádza o 17 percent lepšiu agilitu a o 10 percent vyššiu priečnu priľnavosť.
Nový režim Pilota sprístupní päť úrovní kontroly trakcie a umožní vodičovi prispôsobiť zásahy elektroniky podmienkam, opotrebovaniu pneumatík či vlastnému štýlu. Pohyby auta sleduje nový snímač v šiestich osiach, meria zrýchlenie aj stáčanie karosérie vo všetkých troch osiach.
Z 200 km/h na nulu na 110 metroch
Nové karbón-keramické brzdy CCM-R Plus majú vpredu kotúče s priemerom 420 mm a vzadu 410 mm. Revuelto SV vďaka nim zastaví z rýchlosti 200 km/h na 110 metroch. V porovnaní so základným modelom ponúkajú o 11 percent vyššie maximálne spomalenie, o 23 percent lepšie odvádzanie tepla a o 12 percent nižšiu teplotu kotúčov.
Karosériu dopĺňajú 20- a 21-palcové kované kolesá Dromos s centrálnou maticou. V interiéri sú štandardom karbónové výplne dverí a športové sedadlá z uhlíkového kompozitu, za príplatok pribudnú ešte ľahšie pretekárske sedadlá.
Koľko stojí?
Lamborghini cenu zatiaľ nezverejnilo. Dobre informované zdroje však odhadujú sumu blížiacu sa hranici 600 tisíc eur, ani dostatok peňazí však záujemcom nemusí stačiť. Automobilka otvorene uvádza, že všetkých 1963 exemplárov vyhradila svojim najvernejším zákazníkom a zberateľom.
zdroj: Lamborghini
