Prečo sa menia pravidlá?
Európska únia prijala rozsiahlu reformu, ktorej cieľom je zvýšiť bezpečnosť na cestách a dosiahnuť „nulovú úmrtnosť“ do roku 2050. Okrem digitalizácie a modernizácie výučby reaguje aj na dlhodobé problémy s cezhraničným vymáhaním dopravných priestupkov – doteraz ostávala bez postihu približne tretina priestupkov spáchaných v zahraničí.
Nová legislatíva má tiež reflektovať technologický pokrok a meniace sa potreby dopravného trhu. Po novom bude mať každý členský štát povinnosť zaviesť systém digitálnych vodičákov a upraviť podmienky pre vydávanie a obnovu oprávnení.
Zmeny pre osobné autá a motorky
Najväčšia novinka je digitálny vodičský preukaz. Vodiči si ho budú môcť uložiť priamo do mobilného telefónu, pričom fyzická karta zostane zachovaná – členské štáty ju musia vydať do troch týždňov, ak o ňu vodič požiada.
Platnosť vodičského oprávnenia skupiny B a A bude 15 rokov, prípadne 10 rokov v krajinách, kde vodičák slúži aj ako občiansky preukaz. Povinné budú lekárske prehliadky pred vydaním alebo obnovením preukazu, pričom seniori nad 65 rokov môžu absolvovať častejšie kontroly či kondičné jazdy.
Zavádza sa aj skúšobná lehota dvoch rokov pre nových vodičov. Počas nej budú platiť prísnejšie postihy za alkohol, prekročenie rýchlosti či nepoužitie bezpečnostného pásu.
Minimálny vek na získanie vodičského oprávnenia skupiny B sa znižuje na 17 rokov, avšak vodič do 18 rokov môže jazdiť len v sprievode skúseného vodiča.
Zmeny pre kamióny a autobusy
Reforma reaguje aj na nedostatok profesionálnych vodičov v Európe. Vekové hranice pre vodičov kamiónov sa znižujú na 18 rokov (ak majú certifikát odbornej spôsobilosti – CPC). Bez neho zostáva limit 21 rokov. Pre vodičov autobusov platí 21 rokov s certifikátom a 24 rokov bez neho.
Vodičské preukazy pre tieto kategórie budú mať platnosť 5 rokov, s povinnými lekárskymi prehliadkami pri každom obnovení. Vzdelávanie profesionálnych vodičov sa má viac zamerať na bezpečnosť pasažierov, ekologickú jazdu a moderné asistenčné systémy.
Sprísnenie sankcií a kontrol
Nové pravidlá prinášajú zásadnú zmenu v cezhraničnom postihovaní vodičov. Ak dostanete zákaz riadenia v jednej krajine EÚ pre závažný priestupok – napríklad alkohol, drogy alebo spôsobenie vážnej nehody – automaticky ho stratíte aj vo všetkých ostatných členských štátoch. Cieľom je zabrániť tomu, aby vodiči po strate vodičáku jednoducho prešli do inej krajiny a jazdili ďalej.
Autoškoly budú musieť rozšíriť výučbu o nové témy ako mŕtve uhly, používanie asistenčných systémov, bezpečné otváranie dverí či riziká telefonovania za volantom.
Chýbajúca transparentnosť bodového systému
Hoci reforma EÚ prináša tvrdšie postihy a lepšiu výmenu informácií medzi štátmi, vodiči často upozorňujú na chýbajúcu transparentnosť jednotného systému. Momentálne neexistuje celoeurópsky register, v ktorom by si vodič mohol jednoducho overiť, koľko bodov má, aké priestupky má zapísané alebo aký je jeho stav v jednotlivých krajinách EÚ.
V praxi to znamená, že napríklad slovenský vodič, ktorý dostane pokutu v Rakúsku alebo Taliansku, sa len ťažko dopátra k tomu, ako je priestupok zaevidovaný a či sa mu pripočítali body. Mnohé členské štáty umožňujú prístup k týmto údajom iba osobnou návštevou úradu alebo prostredníctvom zložitých administratívnych žiadostí.
Ak má mať bodový systém výchovný efekt, musí byť pre vodiča prehľadný a prístupný – podobne ako slovenský výpis z evidenčnej karty vodiča. Inak hrozí, že systém bude pôsobiť skôr ako šikana slušných vodičov než ako nástroj na zvýšenie bezpečnosti.
Čo to znamená pre Slovensko?
Slovensko bude musieť novú smernicu zapracovať do svojho právneho poriadku do troch rokov a ďalší rok má na technickú implementáciu. To znamená, že všetky zmeny by sa mohli naplno prejaviť do konca roka 2029.
Ministerstvo dopravy spolu s políciou bude musieť pripraviť digitálnu infraštruktúru pre elektronické vodičské preukazy a aktualizovať systém autoškôl.
Dopravné spoločnosti by naopak mohli profitovať – znížený vek pre vodičov kamiónov a autobusov im umožní rýchlejšie doplniť chýbajúce pracovné miesta.
Starší vodiči sa musia pripraviť na častejšie lekárske prehliadky, zatiaľ čo mladých čakajú prísnejšie podmienky počas prvých dvoch rokov jazdy.
Reforma sa dotkne každého, kto jazdí po európskych cestách. Jej cieľom je, aby to všetci robili bezpečnejšie, zodpovednejšie a s väčším rešpektom k ostatným účastníkom premávky.
