Pôvodný automobil, ktorý výrobca po príchode druhej karosárskej verzie oficiálne označuje ako Polestar 4 Coupé, sa zapísal do análov okrem iného tým, že úplne vypustil zadné okno. Výhľad dozadu v jeho prípade zabezpečuje kamera a obrazovka v kabíne.
Nový Polestar 4 SUV túto koncepciu opúšťa, využíva klasické zadné sklo a samozrejme bežné vnútorné spätné zrkadlo, stále si však môžete za príplatok objednať digitálne zrkadlo s kamerou.
Kufor rastie po sklopení sedadiel
Rozdiely sa sústreďujú hlavne za druhým párom dverí. Strecha pokračuje ďalej takmer vodorovne, zadné čelo je vzpriamenejšie a pribudli pozdĺžne strešné nosiče. Karoséria má naďalej 4840 mm na dĺžku a rázvor 2999 mm, „kombi-SUV“ je však s výškou 1556 mm o 22 mm vyššie než štvordverové Coupé. Priestor nad hlavami cestujúcich vzadu sa aj vďaka tomu zväčšil o 25 mm.
Základný objem batožinového priestoru meraný po operadlá sa zväčšil z 526 na 530 litrov, takže pri bežnom používaní nejde o dramatický rozdiel. Nový tvar zadných partií však ukáže výhodu po sklopení operadiel. SUV ponúkne 1665 litrov, zatiaľ čo Coupé 1536 litrov. K tomu zostáva v aute 15-litrový frunk. Pri naložení zadného kufra až po strechu má SUV 655 litrov.
Rovnaká technika, dlhší dojazd
Strešné lyžiny zvládnu za jazdy 100 kg a Polestar v technických údajoch uvádza pri stojacom aute statické zaťaženie až 300 kg, takže automobilka očividne počíta aj so zákazníkmi, ktorí radi využívajú strešné stany. Tomu zodpovedá aj nový Camping mode, ktorý pri zaparkovanom aute udržiava spustenú klimatizáciu a sprístupňuje multimédiá či ďalšie funkcie kabíny.
Technický základ zostáva prakticky zhodný s kupé. Polestar 4 SUV stojí na platforme SEA a dostáva akumulátor s kapacitou 100 kWh, aj keď pracuje s len 400-voltovou architektúrou. Základná verzia Rear Motor má zadný pohon, výkon 272 koní a 343 Nm, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,3 sekundy. Dual Motor pridáva prednú elektrickú jednotu, pohon všetkých kolies, systémových 544 koní a 686 Nm. Stovku zvládne za 3,9 sekundy.
Nabíjanie na úrovni 200 kW
V porovnaní s kupé je novinka o niečo ťažšia a tiež nepatrne pomalšia, Coupé zvládne rovnaké disciplíny za 7,1, respektíve 3,8 sekundy. Napriek vyššej a menej splývavej karosérii však nové SUV podľa WLTP dôjde 630 km s jedným motorom a 600 km s dvomi motormi, čo je v oboch prípadoch o 10 km viac než Coupé. Posun je zrejme dôsledkom drobných optimalizácií akumulátora a nových pneumatík Hankook.
Maximálny výkon nabíjania jednosmerným prúdom je 200 kW a Polestar uvádza zvýšenie stavu akumulátora z 10 na 80 percent za 30 minút. Štandardná integrovaná AC nabíjačka má 11 kW, za príplatok je k dispozícii 22 kW. Novinkou je rozhranie V2L s výkonom 3,3 kW, ktoré umožní napájať externé elektrické zariadenia prostredníctvom samostatne predávaného adaptéra. Funkciu má neskôr softvérová aktualizácia priniesť aj do Polestaru 4 Coupé.
A ešte k tomu lacnejšie
Zmenila sa tiež set senzorov asistenčných systémov. Namiesto kombinácie dvanástich kamier a jediného radaru pri kupé používa SUV päť kamier a päť radarov, čo má podľa Polestaru zlepšiť fungovanie napríklad v zlom počasí alebo pri znečistených senzoroch.
Najväčším prekvapením je nemecký cenník. Polestar 4 SUV Rear Motor stojí v základe 57 900 eur, zatiaľ čo porovnateľný Polestar 4 Coupé začína na hranici 61 900 eur. Pri verzii Dual Motor je rozdiel rovnaký: SUV stojí od 65 900 a Coupé od 69 900 eur. Praktickejší variant je teda v oboch prípadoch o 4000 eur lacnejší. Výroba 4 SUV už od druhého štvrťroka 2026 prebieha v juhokórejskom Busane a prvé autá majú zákazníkom doraziť vo štvrtom štvrťroku tohto roka.
zdroj: Polestar
