Volkswagen verí, že klasické mená môžu u zákazníkov uspieť viac ako generické čísla, preto pokračuje v postupnom opúšťaní pôvodného označovania svojich elektromobilov. Po modeloch ID. Polo a ID. Cross prichádza ID. Tiguan, ktorý využíva jedno z najznámejších mien v ponuke značky. A nie je to náhoda.
Kým Tiguan so spaľovacími motormi patrí už roky medzi najpredávanejšie autá koncernu, jeho elektrické SUV ID.4 a odvodené kupé ID.5 síce dosiahli nejaký úspech, ich názvy však zákazníkom veľa nehovoria. Volkswagen sa preto rozhodol spojiť ich príbeh s oveľa známejším označením.
Nový hlavne dizajn
Aby sme konštruktérom nekrivdili ID. Tiguan nie je iba ID.4 s vymenenými nápismi. Automobilka kompletne prepracovala vzhľad auta podľa štylistického smeru Pure Positive. Pôvodné mäkko zaoblené tvary ustúpili výraznejším hranám, vodorovným líniám a robustnejšej siluete. Predná časť má novú svetelnú grafiku s priebežným pásom LED, iný nárazník a osvetlené logo. Podobné zmeny nájdete aj vzadu, za pozornosť ale stojí hlavne návrat klasických vonkajších kľučiek!
Nevýhody? Napriek výrazne odlišnému vzhľadu nejde o automobil postavený od základov na novej platforme. ID. Tiguan technicky nadväzuje na doterajší ID.4, a aj keď využíva modernizované šasi MEB+, upravené pohonné jednotky a optimalizovanú aerodynamiku, stále má len 400-voltovú architektúru.
Tri výkonové verzie a dojazd až 600 kilometrov
Päťmiestne rodinné SUV sa bude vyrábať v nemeckom Emdene, zatiaľ čo klasický Tiguan so spaľovacími a hybridnými pohonmi naďalej vzniká vo Wolfsburgu. Volkswagen zatiaľ potvrdil tri kombinácie pohonu a akumulátora. Základný ID. Tiguan dostane elektromotor s výkonom 190 koní, pohon zadných kolies a 58-kWh akumulátor. Vyššie postavené prevedenie ponúkne 286 koní a kapacitu 77 kWh, pričom aj v tomto prípade zostáva poháňaná iba zadná náprava.
Vrcholom ponuky bude štvorkolka 4Motion s dvojicou elektromotorov, systémovým výkonom 299 koní a rovnakým 77-kWh akumulátorom. Najvyšší deklarovaný dojazd je 600 kilometrov podľa WLTP, konkrétne hodnoty jednotlivých verzií sa však budú líšiť podľa pohonu a výbavy. Pre porovnanie, doterajšia ID.4 v európskej ponuke zvládne v najúspornejšom prevedení približne 560 kilometrov.
O niečo viac praktický
Zaujímavou novinkou je výrazne vyššia prípustná hmotnosť prívesu. Základný ID. Tiguan s menším akumulátorom môže ťahať brzdený príves s hmotnosťou 1800 kg, verzie so 77-kWh batériou dokonca 2000 kg. Tým sa modernizované elektrické SUV približuje praktickým možnostiam svojho spaľovacieho menovca.
Batožinový priestor ponúkne objem 534 litrov, čo je o niečo menej ako doterajších 543 litrov v ID.4. Novinka však konečne dostala aj predný batožinový priestor s objemom 32 litrov. Ten poslúži napríklad na uloženie nabíjacích káblov, ktoré tak nemusia zaberať miesto pod podlahou zadného kufra.
VW priznáva chyby, vracajú sa klasické tlačidlá
Azda najvýraznejšou zmenou pre posádku je úplne nové pracovisko vodiča. Volkswagen reagoval na kritiku ergonomických riešení pôvodných elektromobilov ID. a pri najdôležitejších funkciách sa vracia ku klasickému mechanickému ovládaniu.
Multifunkčný volant preto dostal fyzické tlačidlá namiesto dotykových plôch. Klimatizácia má samostatný rad tlačidiel, hlasitosť audiosystému môžete regulovať otočným ovládačom na stredovej konzole a vodič už nebude musieť prepínať medzi prednými a zadnými oknami. Na dverách sú opäť štyri samostatné spínače.
Na nepoznanie
Zmenila sa aj celá architektúra palubnej dosky. Pred vodičom sa nachádza 10-palcový digitálny prístrojový panel a uprostred nový 15-palcový dotykový displej. Prvýkrát v európskom Volkswagene pribúda možnosť objednať si aj samostatnú 12-palcovú obrazovku pre spolujazdca. Tá dovoľuje sledovať multimediálny obsah alebo používať vybrané aplikácie bez toho, aby obraz rušil vodiča. Špeciálna úprava totiž obmedzuje jeho viditeľnosť zo sedadla za volantom.
Zaujímavosťou je režim Retro, v ktorom digitálny prístrojový panel napodobňuje modro-červenú grafiku Golfu štvrtej generácie. Namiesto otáčkomera však pravý kruhový prístroj zobrazuje tok energie. Centrálny displej ponúkne podobne ladené zobrazenie inšpirované šiestimi historickými modelmi Volkswagenu vrátane prvého Golfu, Golfu Country, pôvodného Tiguanu, Beetlu či pretekárskeho Race Touaregu.
Praktickejšia elektronika a nové funkcie
Súčasťou technických zmien je aj zavedenie ovládania rekuperácie jedným pedálom. ID. Tiguan umožní vodičovi jazdiť v takzvanom režime one-pedal driving, pri ktorom elektromotor po uvoľnení akcelerátora intenzívne spomaľuje až do zastavenia vozidla. To je funkcia, ktorá doterajšiemu ID.4 chýbala.
Nový Connected Travel Assist dokáže za vhodných podmienok podporovať automatizované zmeny jazdných pruhov na diaľnici a rozpoznávať svetelnú signalizáciu, takže auto môže samo zastaviť na červenú. Výbavu rozšíri digitálny kľúč uložený v mobile, ktorý môžete prostredníctvom aplikácie zdieľať s ďalšími užívateľmi.
Aj s V2L
Praktickou novinkou je tiež funkcia Vehicle-to-Load, ktorá umožňuje napájať externé elektrické zariadenia energiou z trakčného akumulátora. Volkswagen na to pripravil adaptér PowerSocket pripájaný priamo do nabíjacieho konektora auta. Na cestách tak môžete z batérie napájať napríklad elektrický bicykel alebo ďalšie spotrebiče.
Komfortnejšie verzie dostanú elektricky nastaviteľné predné sedadlá s ventiláciou, masážou a pamäťou, panoramatickú strechu či audiosystém Harman Kardon s výkonom 480 wattov. V ponuke budú štyri stupne výbavy Trend, Life, Style a R-Line. Nechýbajú ani dve bezdrôtové nabíjačky pre telefóny s magnetickým uchytením podľa štandardu Qi2.
Známa je už nemecká cena
Predpredaj nového Volkswagenu ID. Tiguan sa v Nemecku a ďalších európskych krajinách začne 13. októbra 2026. Základná cena na domácom trhu je stanovená na 42 695 eur. Na Slovensku zatiaľ oficiálny cenník nového modelu zverejnený nebol, tunajšie zastúpenie však už jeho príchod avizovalo. Prvé vozidlá sa dostanú k zákazníkom začiatkom roka 2027.
zdroj: Volkswagen
