Európska anketa Car of the Year má za sebou viac ako šesť desaťročí a počas svojej existencie zažila niekoľko zásadných technologických zmien. Tohtoročný výber finalistov však predstavuje historický precedens. Všetkých sedem automobilov, ktoré sa uchádzajú o európsky titul Auto roka 2027, využíva výlučne batériový elektrický pohon.
Rozhodla o tom 64-členná porota motoristických novinárov z 25 európskych krajín. Z pôvodného zoznamu 38 kandidátov vybrala sedmičku automobilov, ktoré postupujú do záverečného hodnotenia.
Štyri zo siedmych!
Výber je zaujímavý aj svojím zložením. Päť zo siedmich finalistov predstavuje menšie a cenovo dostupnejšie elektromobily: Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo a VW ID. Polo. Na opačnom konci ponuky stoja BMW iX3 a Volvo EX60, ktoré zastupujú luxusný segment elektrických SUV.
Koncern Volkswagen má vo finále dokonca dvoch technicky príbuzných zástupcov. ID. Polo a CUPRA Raval využívajú spoločné koncernové základy platformy MEB+, pričom oba modely majú pohon predných kolies. Analógiu nájdete aj v prípade kórejských zástupcov, keďže Hyundai Ioniq 3 a Kia EV2 využívajú spoločnú platformu E-GMP so 400-voltovou architektúrou, pohonom predných kolies a identickými kapacitami trakčných batérií.
V súvislosti s vyššie uvedeným stojí za zdôraznenie, že viac ako polovicu finalistov tvoria dve dvojice technicky príbuzných automobilov! Aj keď ide o samostatné modely s odlišným charakterom, je na mieste otázka, či takéto zloženie finále zodpovedá technickej rozmanitosti súčasného automobilového trhu.
A ak máte pocit, že nám to prekáža, ste na správnej stope. Zaujímavé totiž je, že v roku 2025 porota posudzovala Renault 5 a športovo ladený Alpine A290 ako jediného kandidáta, hoci sa oba modely líšia výkonom pohonu aj naladením podvozka. Takýto rozdielny prístup preto vyvoláva otázky nielen o technickej rozmanitosti finalistov, ale aj o konzistentnosti pravidiel pri posudzovaní jednotlivých kandidátov.
Bez čínskych značiek aj bez Škody
O titul COTY 2027 sa uchádzali aj automobily značiek BYD, Changan, Denza, GAC, Leapmotor, MG, Xpeng či Zeekr, ani jeden z čínskych výrobcov sa však medzi sedem finalistov neprebojoval. Vo finále prekvapivo chýba aj Škoda, ktorá mala v širšom zozname hneď dve autá – Epiq a Peaq. Pritom v posledných rokoch zaznamenala v ankete niekoľko úspešných zárezov, aj keď jej prvé miesto zatiaľ chýba.
Samotné zloženie finálovej skupiny pochopiteľne neznamená, že by porota považovala elektrický pohon za nadradený ostatným technológiám. Historický výsledok napriek tomu ukazuje, ako výrazne sa zmenila ponuka nových modelov na európskom trhu. Len dodávame, že kritériá ankety zahŕňajú okrem technických inovácií aj bezpečnosť, dizajn, praktickosť, jazdné vlastnosti, cenu a celkovú hodnotu automobilu.
Víťaza spoznáme v januári
Finalistov čaká ďalšie kolo skúšobných jázd, ktoré sa uskutoční 25. a 26. novembra na talianskom okruhu Balocco. Následne porotcovia rozdelia body medzi jednotlivé automobily a rozhodnú o konečnom poradí.
Víťaza ankety Car of the Year 2027 vyhlásia 8. januára 2027 počas bruselského autosalónu. Pre pripomenutie, titul Auto roka 2026 získal Mercedes CLA, zatiaľ čo v roku 2025 zvíťazil spomínaný Renault 5 E-Tech spoločne s Alpine A290.
zdroj: COTY
