Nové Chery Tiggo X7 má terénne ambície, potrápi v Európe menšie modely Jeepu?

Čínska automobilka Chery predstavila minulý týždeň v rámci podujatia Brand Night v meste Wu-chu v provincii An-chuej dve SUV. Popri modernizovanom Tiggu 7 odhalila úplne nové Tiggo X7, ktoré má napriek podobnému označeniu odlišné poslanie.

Nejde o ďalšiu verziu známej sedmičky s upravenými nárazníkmi, X7 je prvým zástupcom novej modelovej rodiny Tiggo X, pri ktorej chce automobilka klásť väčší dôraz na schopnosti mimo asfaltu. Aby náhodou nedošlo k omylu, pochopiteľne stále hovoríme predovšetkým o rodinnom SUV, nie o klasickom offroade.

Robustnejšia stavba, vyššia svetlá výška

Chery Tiggo X7 dostalo hranatejšiu karosériu s takmer vodorovnou strechou, mohutnými nárazníkmi a výraznými plastovými lemami blatníkov. Prednú časť charakterizuje široká maska s úzkymi svetlami, zatiaľ čo vzadu nájdete svetlá s grafikou pripomínajúcu písmeno C.

Na rozdiel od mnohých podobne dobrodružne štylizovaných SUV však novinka neostáva iba pri vzhľade. Podľa predbežných údajov má svetlú výšku presahujúcu 200 milimetrov a výrobca deklaruje brodivosť až 700 milimetrov. To sú hodnoty, ktoré sa približujú schopnostiam niektorých skutočných terénnych automobilov.

Chery zároveň pripravilo pre svoju X7 (mimochodom, bude zaujímavé sledovať, čo na to BMW) šesť špeciálnych jazdných režimov určených na sneh, blato, piesok, horské cesty, kamenistý povrch a brodenie. Dopĺňajú ich tri štandardné nastavenia Eco, Normal a Sport.

V náročnejších podmienkach má vodičovi pomáhať systém Crawl Control, ktorý pri pomalej jazde automaticky reguluje rýchlosť. Orientáciu v teréne uľahčí kamerový systém umožňujúci sledovať nielen okolie vozidla, ale aj priestor pod jeho prednou časťou.

V porovnaní s Tiggom 7 len mierne väčšie

Nové Chery Tiggo X7 meria na dĺžku 4636 mm, na šírku má 1970 mm a na výšku 1788 mm. Rázvor náprav dosahuje 2700 milimetrov.

Pre porovnanie, súčasne predstavené modernizované Tiggo 7 má dĺžku 4600 mm a identický rázvor. X7 je teda iba o 36 milimetrov dlhšie, jeho širšia a robustnejšia karoséria však vytvára dojem podstatne väčšieho automobilu.

Interiér je päťmiestny, zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40 a ich operadlá bude možné sklopiť priamo z batožinového priestoru. Ten má mať výškovo nastaviteľnú podlahu, jeho objem však automobilka zatiaľ neprezradila.

Hybridy s pohonom predných aj všetkých kolies

Kompletné parametre pohonných jednotiek zatiaľ nepoznáme. Podľa dostupných informácií však Chery pripravuje klasický hybrid HEV aj plug-in hybrid PHEV, pričom obe technológie by mali byť dostupné s pohonom predných alebo všetkých štyroch kolies.

Výrobca uvádza maximálny výkon spaľovacieho motora 115 kW (156 koní) a krútiaci moment 220 Nm. Pozornosť pritom púta deklarovaná tepelná účinnosť agregátu až 45,79 percenta. Celkový systémový výkon hybridných sústav však zatiaľ nepoznáme. Chýbajú tiež údaje o kapacite trakčného akumulátora, elektrickom dojazde plug-in hybridu či spotrebe paliva.

Podľa britských médií má novinka zvládnuť brzdený príves s hmotnosťou do 1500 kilogramov. Automobilka navyše uvádza priemer otáčania iba 11 metrov, čo by malo uľahčiť každodenné používanie v mestskej premávke.

Komfort neostal bokom

Napriek drsnejšiemu charakteru Chery nechce zákazníkov obrať o pohodlie. Interiér kombinuje digitálny prístrojový panel, veľký centrálny displej a klasické fyzické ovládacie prvky. Klimatizácia je trojzónová a doplnená o sledovanie vlhkosti vzduchu a koncentrácie CO₂. Výrobca spomína tiež inteligentnú recirkuláciu, účinnú filtráciu vzduchu, rozsiahlu akustickú izoláciu a systém využívajúci umelú inteligenciu na prispôsobovanie nastavenia interiéru preferenciám posádky.

Bezpečnostná výbava má zahŕňať šesť až deväť airbagov, pokročilé asistenčné systémy úrovne 2 a automatizované parkovanie. Osobitnú pozornosť si zaslúži stabilizačný systém navrhnutý pre prípad náhleho defektu pneumatiky. Podľa Chery dokáže pri rýchlostiach od 40 do 140 km/h obmedziť výkon pohonu a pomôcť vodičovi udržať smer jazdy.

Dorazí aj na Slovensko?

To zatiaľ nevieme. Automobilka však predstavila Tiggo X7 ako globálny model, aj keď konkrétne termíny uvedenia na jednotlivé trhy ani európske ceny nezverejnila.

Ak sa ale novinka dostane do Európy, bude zaujímavé preveriť najmä deklarované terénne schopnosti. Svetlá výška, brodivosť a jazdné režimy totiž vyzerajú na papieri sľubne, no o skutočných možnostiach rozhodne predovšetkým fungovanie pohonu všetkých kolies, trakcia a konštrukcia podvozka.

zdroj: Chery