Svojim spôsobom je to restmod a zároveň nie je, pretože o „Plochý nos“ sa v tomto prípade nepostaral úpravca ani iný typ špecializovanej firmy, ale postavila ho samotná automobilka Porsche.
Pôvodná verzia Flachbau, známa tiež ako Flatnose alebo Slantnose, sa zrodila z pretekárskeho Porsche 935. Konštruktéri nahradili pôvodné svetlomety otvormi a vďaka tomu mohli znížiť predné blatníky, čím zredukovali odpor vzduchu a vztlak. V 80. rokoch preniesli Nemci podobnú karosériu s výklopnými svetlami na bežné cesty, keď upravili 911 Turbo generácie 930. V rokoch 1982 až 1989 Porsche predalo 948 exemplárov, ktoré dnes patria medzi najvzácnejšie verzie 911. Za zmienku samozrejme stojí aj novodobá 935 z roku 2018, tá však vznikla iba ako okruhový model.
Nové „staré“ GT2 RS dodal zákazník
Najnovší Flachbau vznikol na objednávku jediného zákazníka, ktorý oddeleniu Sonderwunsch odovzdal prakticky nové Porsche 911 GT2 RS s paketom Weissach z roku 2018. Chcel plochý nos, vyšší výkon a zadné krídlo v štýle 911 GT3 R Rennsport. Pohon nakoniec zostal identický, prestavba karosérie však zamestnala oddelenia Sonderwunsch, Style Porsche, Porsche Motorsport, vývojárov z Weissachu i spoločnosť Manthey Racing na takmer tri roky.
Najvýraznejšou úpravou sú aj v tomto prípade nižšie predné blatníky s lamelami odvádzajúcimi vzduch z podbehov. Ich nový tvar si vyžiadal dokonca premiestnenie a prepracovanie mechanizmu palivovej nádrže. Namiesto tradičných okrúhlych svetiel dostalo auto tri tenké diódové moduly umiestnené nad sebou. Stretávacie a diaľkové svetlá sú vysoké necelé štyri centimetre, denné svetlá nemajú ani dva centimetre!
Zadná náprava (z)nesie viac ako poltonový prítlak
Aerodynamický paket od Manthey zahŕňa predný splitter, upravené spodné partie, difúzor a karbónové kryty zadných kolies. Dominantou je však nové krídlo s držiakmi v tvare písmena S, inšpirované 911 GT3 R Rennsport. Na Flachbau RS je umiestnené približne o päť centimetrov vyššie a manuálne sa dá nastaviť do troch polôh.
V režime High Downforce vytvára pri rýchlosti 340 km/h na zadnej náprave prítlak 554 kg. V porovnaní s GT2 RS vybaveným paketom Manthey je prítlak podľa zvoleného nastavenia vyšší o dve alebo tri percentá. Porsche si dokonca nechalo patentovať mechanizmus nastavovania krídla a označenie jeho jednotlivých polôh. Oficiálna správa automobilky potvrdzuje, že auto napriek rozsiahlym úpravám zostalo legálne použiteľné na verejných cestách.
Sedemstupňové PDK a 700 koní
Pohon ostal zhodný s pôvodným GT2 RS. Za zadnou nápravou preto pracuje dvakrát preplňovaný plochý šesťvalec s objemom 3,8 litra, výkonom 700 koní a krútiacim momentom 750 Nm.
Zadné kolesá roztáča prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky PDK. Východiskový model zvládal zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy a dosahoval 340 kilometrov za hodinu. Porsche nový čas akcelerácie pre modifikované auto neuvádza, maximálna rýchlosť však podľa automobilky zostala rovnaká.
Rádio, izolácia, nepotrebné drôty... všetko preč
Z pôvodného auta sa podarilo odstrániť ďalších 31,6 kg, hoci GT2 RS s paketom Weissach už bolo nezanedbateľne odľahčené. Porsche vyhodilo informačno-zábavný systém PCM, audiosystém, veľkú časť zvukovej izolácie i podlahové krytiny. Skrátilo tiež káblový zväzok a odstránilo jednotlivé nepotrebné vodiče. Za sedadlami preto ostal pohľad na plechy nalakované odtieňom Grand Prix White a odkrytú kabeláž.
Z karosérie zmizli dokonca držiaky výstražného trojuholníka či ťažného oka. Povinná výbava sa presťahovala do odnímateľného boxu, ktorý môže majiteľ pred jazdou na okruhu nechať v boxoch či garáži. Auto zároveň dostalo karbónové sedadlá, ochrannú klietku a plaketu s nápisom „Factory One-Off 2026“.
Tri testovacie autá kvôli jedinému zákazníkovi
Flachbau RS síce vzniklo v jedinom exemplári, Porsche však pri jeho vývoji nijako nešetrilo. Postavilo tri testovacie vozidlá, uskutočnilo simulácie nárazu i aktivácie airbagov, skúšky v aerodynamickom aj svetelnom tuneli a 50 kôl na Nürburgringu. Krídlo absolvovalo vibračné a statické testy a celkové zaťaženie zodpovedalo približne 150 tisícom kilometrov bežnej prevádzky.
Výsledok odkazuje na Porsche 935/78 prezývané Moby Dick, ktorému meno priniesla najmä pretiahnutá karoséria. Flachbau RS preberá jeho biele lakovanie, čierne plochy a grafiku v tvare písmena U, nie však farby Martini. Cena prestavby ostala medzi automobilkou a majiteľom. Druhý kus Porsche zatiaľ neplánuje.
zdroj: Porsche
