Manuál je v 911 dnes už vzácnosť. Carrera S prišla začiatkom roka 2025 výlučne s osemstupňovým dvojspojkovým automatom PDK a rovnaký osud postihol hybridnú Carreru GTS.
Záujemca o tri pedále si preto môže vybrať medzi „oholenou“ Carrerou T s výkonom 394 koní a výrazne drahšou GT3 s atmosférickým štvorlitrom naladeným 510 koní. Medzi nimi ostala medzera, ktorú Porsche aktuálne zaplnilo. Háčik je v tom, že len na severoamerickom trhu.
Šesť stupňov a žiadne predné poloosi
Novinka dostala označenie 911 Carrera S s paketom MT a bude dostupná ako kupé aj Cabriolet, vždy výlučne s pohonom zadných kolies. Šesťstupňovú manuálnu prevodovku prevzala z Carrery T, vrátane skráteného radenia, vypínateľných automatických medziplynov a hlavice radiacej páky z orechového dreva.
Trojlitrový preplňovaný boxer má štandardných 480 koní a maximálny krútiaci moment 530 newtonmetrov. Manuálna Carrera S zrýchli z miesta na 100 km/h za 4,1 sekundy a dosiahne 308 km/h. PDK je nepochybne rýchlejšie, Porsche však tentoraz otvorene priznáva, že dôležitejší než maximálne zrýchlenie bol pôžitok z jazdy. Kupé váži 1509 kg, teda len o 5 kg viac ako Carrera T, má však oproti nej o 86 koní viac. Centrálne matice kolies, ktoré sa na Carrere S objavujú prvýkrát, pritom ušetrili takmer 8 kg v porovnaní so štandardnými diskami.
Skoro juniorská GT3
Paket MT však nie je len o výmene prevodovky. V základnej výbave prináša riadenie zadnej nápravy, športový podvozok PASM znížený o 10 mm, Sport Chrono, upravený výfuk, titánové koncovky, predný nárazník SportDesign a spomínané kolesá s centrálnymi maticami. Brzdová sústava má kotúče s priemerom 408 mm vpredu a 380 mm vzadu, pričom za príplatok sú dostupné aj karbón-keramické brzdy, ktoré si pre Carreru T neobjednáte.
Prirovnanie k juniorskej GT3 preto asi nie je úplne mimo. Carrera S s manuálom má len o 30 koní menej a vďaka preplňovaniu ponúka dokonca o 80 newtonmetrov viac. GT3 je samozrejme inak koncipovaný nástroj s atmosférou schopnou točiť 9000 otáčok za minútu, ale uvedená nová Carrera S sa jej charakterom približuje viac ako hybridná GTS s výkonom 541 koní, ktorá sa predáva už len s PDK.
V Európe si ju nekúpite
Porsche tvrdí, že manuál vracia na základe mimoriadne silného dopytu zákazníkov. Evidentne však dostatočne hlasno kričali motoristi za Atlantikom. A ak chceli v Zuffenhausene zistiť, ako rýchlo dokážu nadšenie premeniť na frustráciu, trafili sa dokonale.
Paket MT je určený výlučne pre Severnú Ameriku, čo potvrdzuje aj kanadský konfigurátor. Americká cena kupé začína na hranici 167 100 dolárov bez dopravy a prvé autá majú doraziť k zákazníkom koncom roka 2026.
zdroj: Porsche
