Porsche je vo finančnej kríze a prispel k nej okrem iného aj masívny prepad predajov elektrického modelu Taycan. V priebehu prvého kvartálu 2026 ich automobilka po celom svete predala len 3420 kusov, čo je medziročne ďalší až 20-percentný pokles.
V snahe osloviť nových zákazníkov preto Porsche neváha napodobňovať konkurenciu, ktorá ako prvá prišla s virtuálnymi prevodovkami a imitáciou spaľovacích motorov v elektromobile.
Chce byť ako Panamera
Reč je samozrejme o Hyundai Ioniq 5 N, pričom nový systém Poreche E-Shift sa snaží napodobniť klasickú pohonnú jednotku do najmenších detailov.
Aktiváciou tejto príplatkovej techniky (sériovo je len v Turbo začne auto imitovať osemstupňový automat, pričom simulovaných rýchlostí sa drží tak dôsledne, že po dosiahnutí virtuálnych cca 7500 otáčok za minútu auto zvukom napodobní obmedzovať a dokonca prerušuje dodávku výkonu, takže dochádza k typickému šklbnutiu ako pri klasickom radení.
Elektronické emócie
Po zatiahnutí za pravú páčku elektronika nasimuluje zaradenie vyššieho kvaltu a celé elektronické divadlo pokračuje odznova. Porsche hovorí o „emotívnejšom zážitku“ a pri dostatočne rýchlom „radení“ Taycan dokonca nemá byť pri akcelerácii pomalší ako v čisto automatickom bežnom režime.
K tomu dostanete virtuálny otáčkomer zobrazujúci fiktívne zaradenú rýchlosť, dokonca napodobeninu kontrolky správneho radenia a fiktívny zvuk systému Electric Sport Sound, ktorý sa vašim ušiam snaží nahovoriť, že jazdíte s veľkým viacvalcovým benzínom.
O niečo lepší dojazd
Ďalšie novinky modelového roka zahŕňajú nové letné pneumatiky so zníženým valivým odporom pre základné modely s pohonom zadných kolies a veľkou batériou, ktoré predlžujú dojazd podľa WLTP 20 km na výsledných 700 kilometrov.
Zmenami prešiel tiež infotainment s podporou Google, umelej inteligencie a bezdrôtovými aktualizáciami a konštruktéri tiež zvýšili výkon indukčného nabíjania pre mobily na 25 wattov. Zaujímavejší je však nový paket od Manthey.
Dodávaný je pre verzie GT a v prípade modelu Taycan Turbo GT s paketom Weissach, je toto Porsche schopné zvládnuť Nordschleife pod sedem minút, presnejšie povedané za 6:55,53 minúty. Súčasťou dodávky od Manthey sú nové komponenty podvozka (okrem iného pneumatiky Pirelli P ZERO Trofeo RS, karbónové zadné disky, titánové skrutky) a úpravy prebehnú aj na pohone (zvýšenie vybíjacieho prúdu z 1100 na 1300 ampérov) či aerodynamike, pričom tento balíček si môžete objednať dodatočne alebo priamo z výroby.
zdroj: Porsche
