Doma mínus 20 %, za hranicami plus 88 %
Čínsky trh s novými autami zaznamenal v júli ďalší prudký prepad. Predaj medziročne klesol o 20 % na 1,47 milióna vozidiel a pokles pokračoval už desiaty mesiac za sebou. Vývoz z Číny sa naopak zvýšil o 88 % na 923 000 áut.
Ešte výrečnejšie pôsobí bilancia prvého polroka. Číňania doma kúpili o 2,3 milióna nových áut menej než pred rokom, čo predstavuje pokles o 20 %. Približne rovnaký počet nových vozidiel za šesť mesiacov zaregistrovalo celé Japonsko. Export z Číny medzitým vzrástol o 71 %.
Čínske automobilky už nevstupujú na zahraničné trhy iba preto, že chcú rásť. Čoraz viac ich k tomu núti slabý domáci dopyt a nadbytočná výrobná kapacita.
Praská čínska elektromobilová bublina?
Zatiaľ určite nie. Prepad o 20 % sa týka celého čínskeho trhu s autami, nielen plne elektrických modelov.
Čínsky zväz osobných automobilov navyše pripisuje časť poklesu vyšším cenám paliva, ktoré oslabujú záujem o benzínové vozidlá, a slabému predaju najlacnejších sedanov.
Vývoj preto nedokazuje, že by sa čínski zákazníci hromadne odvracali od elektromobility. Ukazuje však limity systému, v ktorom výrobcovia roky rozširovali továrne, uvádzali množstvo nových modelov a súperili agresívnymi zľavami.
Slabšia spotreba domácností, problémy realitného trhu a dlhá cenová vojna spôsobili, že fabriky dokážu vyrábať viac áut, než čínsky trh kúpi.
Ak v Číne niečo praská, je to predstava, že tamojší zákazníci bez problémov kúpia každé auto, ktoré automobilky vyrobia.
Ani BYD sa domácemu prepadu nevyhol
Problémy nezasiahli iba zahraničné značky pôsobiace v Číne. BYD predal počas prvých siedmich mesiacov roka na domácom trhu o 35 % menej áut.
Výpadok čiastočne nahradil v zahraničí, kde jeho predaj medziročne vzrástol o 79 %. Najväčšími zahraničnými trhmi značky sa stali Brazília a Veľká Británia.
Čína v roku 2023 predbehla Japonsko a odvtedy drží pozíciu najväčšieho svetového vývozcu vozidiel. Zahraničná expanzia už pre tamojšie automobilky nepredstavuje iba ambiciózny plán. Stáva sa ekonomickou nevyhnutnosťou.
Nie každé auto vyvezené z Číny je čínske
Údaj o 923 000 vyvezených vozidlách nepredstavuje iba autá čínskych značiek. Štatistika zahŕňa aj vozidlá zahraničných automobiliek, ktoré vyrábajú závody na území Číny. Patrí sem napríklad časť produkcie Tesly a ďalších globálnych výrobcov.
Vývoz z Číny preto nemožno automaticky zamieňať s exportom značiek BYD, Geely, Chery, MG, Omoda alebo Jaecoo. Napriek tomu zostáva smer vývoja jednoznačný. Domáce čínske automobilky zvyšujú zahraničný predaj dvojciferným tempom a ukrajujú z podielu tradičných výrobcov.
Európa sa stáva poistným ventilom čínskych fabrík
Podľa údajov spoločnosti Counterpoint Research zvýšili čínske automobilky podiel na európskom trhu osobných áut z približne 3 % na 16 % počas štyroch rokov. Rast zasiahol najmä európskych, juhokórejských a amerických výrobcov.
Ešte výraznejší rozdiel vidno pri plne elektrických autách. Čínske značky už zabezpečujú takmer štvrtinu dodávok elektromobilov na európske trhy, zatiaľ čo japonské automobilky nedosahujú ani 5 %.
Ich výhoda nespočíva iba v nízkej cene. Čínski výrobcovia ťažia z vlastnej produkcie batérií, rozsiahleho dodávateľského reťazca, pokročilého softvéru a schopnosti uviesť nový model na trh podstatne rýchlejšie než tradiční konkurenti.
Európske clá rast iba spomalia
Európska únia uplatňuje pri plne elektrických autách vyrobených v Číne dodatočné vyrovnávacie clá od 7,8 do 35,3 %. Opatrenie sa však netýka všetkých druhov pohonu. Čínske automobilky môžu ďalej zvyšovať predaj plug-in hybridov a zároveň presúvať produkciu priamo do Európy.
Viaceré čínske koncerny už európske továrne pripravujú alebo rozbiehajú. Ak auto vyrobia priamo na území EÚ, clá určené na dovoz hotových vozidiel z Číny stratia účinok.
Counterpoint Research očakáva, že čínske značky môžu do roku 2030 ovládnuť viac než 20 % celého európskeho trhu osobných áut a 29 % trhu s plne elektrickými modelmi.
Čínsky domáci trh teda skutočne upadá, ale tamojšie elektromobily zatiaľ nekončia. Slabý predaj doma naopak prinúti automobilky bojovať o európskych zákazníkov ešte agresívnejšie.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
