Porovnanie filtrov, aký je rozdiel medzi Starline, Optimal či Mann? Oplatí sa priplatiť si?

Filtre budem skúšať a rozlišovať podľa toho, ako bežný laik dokáže, teda pohľadom, umiestnením či rôznymi detailmi. Tých veru bude dosť, v niektorých prípadoch naopak žiadne nebudú, z čoho som zostal sám veľmi prekvapený. Ale poďme na to. Všetky filtre som vybral pre jeden konkrétny motor, ide o BMW M57, teda 2,5 alebo 3,0-litrový vznetový šesťvalec. V Auto Kelly mali na výber z každého typu až 6 značiek, teda Starline, Optimal, Filtron, Ufi, Bosch a Mann. Dosť široký rozsah porovnania ceny aj vyhotovenia, no nie?

Olejový filter

Najviac ma, poviem úprimne, zaujímal rozdiel v olejových filtroch. Prietok či filtrovateľnosť v domácich podmienkach nezmeriam. Čo teda vyskúšať? No v prvom rade obaly. V tomto prípade išlo o samotné vložky, teda nie oceľové filtre. Vždy mi prišli aj s gumičkou do housingu a podložkou pod výpustnú skrutku. To mimochodom nie je pri všetkých typoch, bežne pri oceľových olejových filtroch nebýva skoro vôbec, respektíve som sa s tým ešte ja nestretol. Všetky mnou pozorované filtre ju mali pribalenú, všetky mali hliníkovú, okrem Optimal, ktorý mal medenú. Po rokoch, čo si mením olej sám, si ani nepamätám, či som mal vo filtroch takú alebo onakú podložku. Teda toto za nejakú veľkú výhodu alebo nevýhodu brať nebudem.

Čo sa mi ale páčilo, bol fakt, že Optimal a Ufi prišli zabalené v plastovom obale, zvyšné bez neho. Ak je teda niekto pri prevoze nešikovný a vypadne mu, predsa len je lepšie, ak je ešte v igelite. 

Rozdiel bol vnútri

Zmeral som si výšku aj vnútorný či vonkajší priemer, to bolo identické na všetkých filtroch. Rozdiel však prišiel pri vrchnej a spodnej časti. Tam mali Filtron a Optimal tvrdý plast, avšak zvyšné filtre len tvrdený papier. Najväčším rozdiel však nakoniec zostala vnútorná výstuž. Tá je tvorená plastovým kruhom s viacerými horizontálnymi a vertikálnymi kruhmi. Najmenej ich mal Filtron a Starline, 5 horizontálnych a 4 vertikálne. Optimal mal už 9 horizontálnych a 4 vertikálne, najviac dokopy 7 horizontálnych a až 8 vertikálnych mali Ufi, Bosch a Mann. Tie mali vnútorný výplet tak pevný, že po rozobratí by som sa nebál naň postaviť. Otázkou však zostáva, či je to potrebné. Niekto by sa mohol obávať, že sa filter so slabším vnútorným výpletom po čase zbortí, ale v nasledujúcom odstavci vysvetlím, že ani to neplatilo. Ešte som na všetkých filtroch zrátal počet záhybov filtračného papiera a jeho hĺbku. Všetky boli identické, počtom ale aj hĺbkou.

Dodatočné 2 staršie použité filtre

Na fotkách vám totiž pridávam pohľad na 2 použité olejové filtre rovnakého typu, ktoré som vybral z 2 rovnakých motorizácii. Jeden je Starline a druhý Ufi. Absolútne neprekvapivo ten tmavší (Starline) mal najazdené viac kilometrov, približne 6 tisíc, ale v motore bol len 2 roky. Ten druhý mal sotva 1000 km, ale v motore bol až 4 roky, a aj napriek tomu vyzeral omnoho lepšie. Teda viac, ako vekový interval, samozrejme opotrebuje filter nájazd kilometrov a teda „práca“ motora a olejového okruhu. Ale ani po tých 4 rokoch nebol filter zvnútra zdeformovaný, či už v oblasti filtračného papiera alebo plastovej výplne. To len na margo toho, že filter sa podľa niekoho po viac ako 2 rokoch v motore doslova rozpadne. Samozrejme je dôležitý nájazd kilometrov, omnoho viac, ako časový priebeh.

Z hľadiska olejových filtrov by som sa teda v tomto prípade nebál žiadnej značky. Z laického pohľadu všetky budú fungovať rovnako, Starline som mal už v dvoch za sebou idúcich výmenách oleja a nič sa motoru nestalo, čiže nevyzerajú byť napriek nízkej cene poddimenzované. Súhlasil by som s tvrdením, že pri veľmi dlhom prekročení servisného intervalu sa môžu rozdiely ukázať, ale to skôr pri predlžovaní kilometrového ako ročného nábehu (ako som ukázal na mojom prípade). Samozrejme nič také neodporúčam, kto tak mení olej s filtrami podľa bežného odporúčaného plánu 15 tisíc či max 1 rok, poslúži mu hocijaká značka.

Peľový filter

Poďme na druhý typ a to boli peľové alebo filtre vnútorného obehu (prípadne ako kabínové, či s uhlíkom alebo bez). Dnes ich už má asi každé auto, v minulosti to tak nebolo. V mojom prípade ide o 2 papierové filtre umiestnené po stranách motorového priestoru, kde sa musia vložiť do presne daného otvoru a správnou stranou. V čom by teda mohol byť rozdiel? No popravde, tu som rozdiely neočakával a predsa sa objavili.

Výhodu majú tie, ku ktorým výrobca pribalí aj návod, kde sa nachádzajú. Zatiaľ čo olejový či vzduchový nájde aj laik takmer vždy, s peľovým je to už komplikovanejšie a výrobca ho veľakrát zabuduje na netradičné miesto. Preto pribalený návod poteší a ušetrí čas pri prvej výmene a hľadaní na youtube. Zo 6 ich dostali len 3, Mann, Bosch a Filtron. Pri zvyšných si musíte pomôcť svojpomocne.

Keďže som spomínal presné smerovanie, na každom filtri je určený smer prúdenia vzduchu, takzvaný Airflow. Na moje prekvapenie, Starline ho mal nakreslený opačne a keby ste sa riadili jeho radami, vložili by ste filter opačne. Lenže po preskúmaní druhého filtra už šípka smerovala správne, od peny smerom hore (na obrázku). Čo z toho plynie? V takomto prípade treba skontrolovať návod a pokiaľ ho k filtru nedostanete, pozrieť si pokyny výrobcu vozidla. Môže sa totiž stať, že pôjdete podľa toho, ako ho tam niekto pred vami založil (nesprávne) a len zopakujete jeho chybu. Tu sa oplatí zapojiť "doublecheck", pretože chyba sa môže stať každému (dokonca aj v autorizovanom servise, všade pracujú len ľudia).

Rozdiel bol tiež v konštrukcii. Zatiaľ čo Starline, Optimal a Ufi mali prvotriedne plastové okraje, ktoré sa nekrútia, Filtron mal len takzvanú plsť po okraji a Mann s Bosch nič. Tu vznikol problém, že keď som ich vložil do medzery, tak v jednom mieste pre chýbajúci plastový okraj dochádzalo k miernemu skrúteniu a tade vzduch môže prejsť ku ventilátoru bez nejakej filtrácie. To som od najdrahších značiek Mann a Bosch nečakal, že použijú takéto najlacnejšie riešenie.

Jednoznačne najlepšie to mali teda Starline, Optimal a Ufi. Mann a Bosch boli vyrobené v Českej Republike, nečudoval by som sa, keby to bola rovnaká výrobná linka. Trocha horšie z hľadiska konštrukcie bol ešte Starline, ktorý mal ukončenie filtračného papiera k plastovému okraju horšie, ako Optimal či Ufi. V tomto prípade je napríklad rozdiel medzi najdrahším Mann za 73 eur a Optimal za 24 eur doslova priepastný a lacnejší Optimal tu vychádza v omnoho lepšom svetle. Cenou, aj kvalitou.

Vzduchový filter

Tretí typ filtrov, ktoré som mal k dispozícii, boli vzduchové. Opäť tie isté značky a opäť dosť veľké rozdiely v spracovaní. V prvom prípade, len Starline a Optimal prišli s dodatočným igelitovým obalom, v ktorom boli zabalené (okrem krabice). Z hľadiska rozmerov medzi všetkými neboli žiadne rozdiely. Tie nastali pri hodnotení takzvanej dodatočnej filtračnej časti nad samostatnou papierovou časťou.

Najtenšiu časť mal Filtron, najhrubšiu Starline. Rozdiel bol až 6 mm, najtenší mal hrúbku 2 mm a najhrubší až 8 mm. Mimochodom, športové filtre KN pre zvýšenie výkonu motora využívajú čo najtenšie filtračné časti, aby dostali do motora viac vzduchu, s čím vznikajú aj problémy s jemnosťou filtrácie. Kto vie, aké by bolo porovnanie na valcovej brzde medzi Filtron a Starline vzduchovým filtrom.

Ďalší veľký rozdiel bol v zadnej (bočnej, ako to kto berie) časti, uložení filtra. Zatiaľ čo Bosch a Mann tam nemali plastový kryt ale rovno filtračný papier, zvyšné filtre tam mali plast a teda aj čiastočne menšiu plochu na filtráciu. Zvláštne, že znova Bosch a Mann to mali rovnaké? Nuž, opäť boli oba vyrobené v rovnakej krajine, v Nemecku. Podľa mňa, na rovnakej výrobnej linke. Odlišnosť bola aj vo vnútornom výplete z plastu, kde Optimal mal až 15 horizontálnych kruhov, zvyšné filtre len 14.

Palivový filter

Posledným "adeptom na holenie" bol palivový filter. V mojom prípade ide o oceľové obaly len s jednm vstupom a jedným výstupom, k tomu jeden vstup na čidlo tlaku a to je všetko. Čo myslíte, ktoré značky boli vyrobené v rovnakej krajine? Áno, správne, Bosch aj Mann boli z Bulharska. S rovnakým tvarom, vrchnou časťou či krytkami na vstupy by som opäť povedal, že pochádzajú z rovnakej linky.

Keďže pri takomto type filtra je v domácich podmienkach naozaj problém vymyslieť niečo na porovnanie, aby sa odhalili rozdiely, skúsil som jednoduchú vec. Do všetkých som cez otvor pre čidlo tlaku (najväčší otvor) nalial naftu do plna. Následne som všetkým zalepil tento vstup, výstup kvôli nasávaniu vzduchu nechal voľný, otočil ich a cez výstup nechal naftu vytekať. Zapol som stopky a skúšal, či z niektorého vytečie nafta skôr alebo neskôr. Rozdiely som neočakával, keďže cez filter prúdi palivo pod tlakom 3,6 až 3,9 baru, teda obyčajný prietok by mal byť rovnaký vo všetkých.

Výsledok? Na desatiny rovnaký čas, čo už mohlo ísť na vrub štatistickej odchýlke či mojej nešikovnosti pri rýchlosti otočenia filtra. Takže pri palivových filtroch som teda nezaznamenal prakticky žiaden rozdiel. Ten s najväčšou pravdepodobnosťou bude vo filtrácii na poli mikrónov. Kto však tankuje kvalitné palivo a prípadne ešte pridáva aditíva a mení filter podľa servisného plánu, ten by značku naozaj nemusel riešiť. Väčšina problémov v palivovej sústave totiž prichádza s inými zložkami, ako s filtrom. Už len rozdiel medzi najdrahším Mann za 45 eur a Bosch za 35 eur je cenovo výrazný, ale ak sú vyrobené na rovnakej linke, nemá zmysel priplácať a rovno zobrať Bosch. Kto chce ušetriť ešte viac, takmer najlacnejší Optimal počas predpísanej údržby poslúži asi rovnako.

Ako to celé ukončiť? Ako som sa sám presvedčil, niektoré filtre vyzerajú byť produkované na rovnakej linke a možno aj s rovnakou výstupnou kvalitou, kde už človek teda asi pripláca len za značku. Dávno neplatí, že to najdrahšie je aj najkvalitnejšie. Minimálne v mojom prípade pri peľových (vyhotovenie) a vzduchových (dodatočná ochrana s obalom) filtroch je to viditeľné. V tomto smere by som volil určite lacnejšie filtre. Problémom je skôr prekročenie stanoveného výmenného intervalu, ako použitie lacnej značky (opäť podotýkam v tomto mojom prípade). Stredná trieda ako Optimal bola v niektorých ohľadoch dokonca najlepšia (pri peľovom), preto je dôležitejšia skôr pravidelná výmena, ako najdrahšia značka.

Pri olejových filtroch by som zobral drahšie značky kvôli vnútornej výstuži (i keď ani tá sa časom neláme), možno teda len pre dobrý pocit. Iba pri palivových by som nevedel odporučiť, ktorý je lepší a ktorý horší. Nikomu teraz neodporúčam, že musí kupovať len najlacnejšie či najdrahšie filtre. Sám som si prešiel rôznymi značkami pri xy výmenách a nikdy som nezaznamenal problém (na jednom aute mám najazdených cez 120 tisíc km a ťahá mu už k nájazdu 400 tis km). V konečnom výsledku je možno najlepšie nechať si poradiť od mechanika, ktorý má s daným autom skúsenosti a čo prípadne odporúča. Aká je vaša skúsenosť? Podľa akých kritérií sa rozhodujete vy? Dajte vedieť v komentároch.