Ak sledujete túto rubriku dlhšie, tak viete, že som autobatériu menil v roku 2018. Tento rok už auto nenaštartovala a tak nastal čas na výmenu. Výdrž osem rokov je na dnešnú dobu skôr nadpriemerom, bežne ju užívatelia menia aj po štyroch rokoch, či nebodaj skôr. Poďme ale po poriadku.
Ako vybrať nový akumulátor? Ak nemáte tušenie, aká patrí do vášho auta, najlepšie bude skočiť na ktorúkoľvek pobočku AutoKelly, kde vám s výberom pomôže personál a vy sa nemusíte o nič starať. Ak ale máte záujem dozvedieť sa niečo viac, čítajte ďalej.
EFB či AGM?
V prvom prípade si treba zistiť, či vám stačí obyčajná olovená autobatéria, alebo vozidlo vyžaduje novší typ EFB či AGM. Rozdiel medzi EFB a AGM je v tom, že prvý menovaný typ je vylepšená klasická batéria pre systémy štart-stop a druhý typ má elektrolyt viazaný v absorpčnom sklenenom rúne.
Dôležité je, že oba typy sú určené do áut so systémom štart-stop, prípadne do vozidiel s inteligentným dobíjaním. To je také, ktoré kvôli lepšej spotrebe nedobíja batériu vôbec, aby následne do nej „pralo“ viac ako 14 V. To by bežný olovený akumulátor nemal šancu dlhodobo znášať.
Párkrát som už použil inú batériu, ako od známych spoločností Varta, Bosch či Banner. Vydržali mi prakticky rovnako dlho. Výdrž ovplyvní skôr majiteľ a jeho starostlivosť.
Ak máte vo vozidle niečo podobné, musíte už voliť jeden z týchto dvoch drahších akumulátorov. Zjednodušene sa dá napísať, že EFB sa odporúča do lacnejších áut, kde nie je toľko elektronickej výbavy a AGM zas tam, kde je jej veľa a počas nedobíjania a prevádzky vozidla musí zvládnuť „živiť“ viac systémov.
Údaje na batérii vás navedú, ak by ste podľa starej išli kupovať novú.
Aké kódovanie?
Tým to ale nekončí. Ak už máte novú batériu vymenenú, nie je to také jednoduché, ako v prípade obyčajnej olovenej. Takéto vozidlá totiž vyžadujú ešte kódovanie batérie, aby systém vedel, že je tam nový akumulátor.
Ak by ste tento typ kalibrácie vynechali, alternátor by nový akumulátor dobíjal tak, ako keby bola vo vozidle stará batéria. Inteligentné dobíjanie totiž postupne upraví mapu dobíjania podľa aktuálnej kapacity pôvodného akumulátora a nedokáže sa naučiť samo od seba na nový kus, čím ho spoľahlivo a veľmi rýchlo odpravíte. Je jedno, či máte BMW radu 7 alebo Škodu Fabia tretej generácie, moderné autá to vyžadujú naprieč všetkými kategóriami.
Ak môžete a káble vám to dovolia, krytku na plusovom póle si tam po dotiahnutí svorky nechajte. Istota je istota.
Na veľkosti (ne)záleží
Typ batérie teda máme, čo veľkosť? Dôležité je vyberať tak, aby sa vám daný akumulátor do priestoru zmestil. Nemá zmysel ísť vždy do najväčšej kapacity. Jednoducho sa treba držať odporúčania výrobcu a aj keď tam zapadne väčšia batéria, okrem vašej peňaženke to vôbec ničomu neprospeje (a tej len preto, že ju odľahčíte o vyššiu čiastku).
Čo so starým akumulátorom? Môžete ho nechať v AutoKelly, kde vám z ceny novej odpočítajú časť ceny a nemusíte sa s ním ťahať po výkupoch.
Podobné je to aj so štartovacím prúdom. Diesel vyžaduje vyšší (žhavenie a silnejší štartér), benzínu stačí nižší. Ak máte ale na výber dve rovnako veľké batérie z hľadiska kapacity, ale jedna má vyšší štartovací prúd, pokojne ju zoberte. Tu je väčšinou rozdiel v cene minimálny.
Niektoré autá majú umiestnený akumulátor napríklad pod zadnými sedadlami...
Keď už ste vybrali správnu batériu, ako jej predĺžiť život? To je večná téma rôznych mechanikov a vodičov. Niekedy sa starostlivému šoférovi odporúča po 4 rokoch, inému, čo sa o ňu vôbec nestará, vydrží aj 6. Prečo to tak je? Nuž stačí jedno malé vybitie počas dlhšieho státia a v batérii sa začnú procesy, ktoré už nezastavíte.
... iné zas v kufri na pravej strane či rovno v strede.
Kto jazdí pravidelne, batériu nerieši
Ak niekto jazdí s autom každý deň, prakticky sa o batériu nemusí vôbec starať. Dokonca ani v zime. Komu bude ale auto stáť v zime aj pár týždňov, určite treba akumulátor dobiť. Moderné auto má bežne spotrebu okolo 5 až 10 mA, v prípade náročnejších modelov aj dvojnásobok. Aj preto je v takýchto vozidlách typ AGM už nutnosťou. Ten totiž aj lepšie odoláva hlbšiemu vybitiu.
Ak s autom dlhšie nejazdíte, aspoň raz za mesiac akumulátor nabite.
Ak si batériu chcete nabiť doma, stačí vám skoro ľubovoľná inteligentná nabíjačka. Dnes už s tým nič nemusíte robiť, ani dolievať destilovanú vodu (aj keď niektoré typy majú pod nálepkami ešte otvory na dolievanie).
Životnosť akumulátora môže predĺžiť či skrátiť aj jej umiestnenie v aute. Ak je totiž bežne v motorovom priestore, trpí vysokými zmenami teplôt. Preto je jej obal dobré ponechať a nevyhadzovať ho. Chráni ju nielen v zime, ale aj v lete. Autá z vyšších tried majú akumulátor buď vzadu v kufri, pod sedadlom vodiča či v starších typoch dokonca pod zadnými sedadlami (špecialitky aj na rôznych iných a zaujímavých miestach).
Ako dlho vám vydržala batéria najdlhšie? Meníte ju po určitom veku, alebo čakáte, až kým už nenaštartujete? Kupujete väčšiu kapacitu, ako je potrebná, alebo nie? Napíšte do komentárov.
