Laguna bola vybavená podvozkom 4control so 4 riaditeľnými kolesami (chválitelné je to, že sa jedná o sériovú výbavu pre každý model kupéčka). Bola to teda vec na ktorú sme boli veľmi zvedaví. Schválne je tam „vec“ a nie „technologická novinka“ ako sa to občas niekde v médiach objaví. Niektoré japonské automobilky (Honda, Nissan) totiž používajú takýto systém už od konca 80tich rokov, takže slovo novinka nie je na mieste. Kombinácia takéhoto podvozku a zvoleného motora je veľmi komfortná a v istých režimoch aj zaujímavá, ale nečakajte posúvanie hranice fyziky. Niekomu bude ale možno vadiť pomalšia automatická prevodovka. Pri agresívnej jazde (najmä pri kickdownoch) to nie je žiadna výhra, ale ak si budete vychutnávať pohodlnú jazdu po okreskách (predsa len, je to iné kafé ako Mégane RS),  je to úplne postačujúce. Príkladné je aj odhlučnenie od okolitého sveta a od motora. Je to proste auto na pohodičkovú jazdu. Jediné čo nie je pohodičkové, je pohľad na priemernú spotrebu. Nemáte problém sa dostať na 13 a viac litrov na 100km. Spomínate si ešte na Lexus LS460 s priemernou spotrebou v meste 11,8? My žiaľ áno...

Renault Laguna Coupé je pre samotnú automobilku krok do neznáma. Nám, športovo založeným vodičom, tu prekážalo viacero vecí, ale vodičovi čo chce pekné, moderné a sviežo vyzerajúce auto na každodenné vozenie sa do práce by mohla sadnúť. Teraz navyše za akciovú cenu 969.900 Sk (32.195 €)

PS: ako ste si všimli, fotky naokolo nie sú od nás, ale priamo z dielne firmy Renault. Žiaľ, kvôli technickému problému sme prišli o všetok nafotený materiál takže na tento krát sú to len ilustračné fotky. Ďakujeme za pochopenie.