Návrat domov a prvé kroky za oceán
Po povojnovom období v Dolnom Rakúsku sa výroba v roku 1950 vrátila späť do Stuttgartu. V marci zišla z linky prvá 356-ka kompletne vyrobená v Zuffenhausene. Ešte v tom istom roku dorazili prvé autá k newyorskému importérovi Maxovi Hoffmanovi. Spojené štáty sa čoskoro stali kľúčovým trhom, bez ktorého by Porsche nedosiahlo taký rast.
Smrť zakladateľa a prvé víťazstvo
Začiatok roka 1951 poznačila smrť Ferdinanda Porsche, zakladateľa a vizionára značky. O niekoľko mesiacov neskôr však prišla prvá veľká vzpruha z motoršportu – Porsche 356 SL triumfovalo vo svojej triede na 24-hodinovke Le Mans. Pre malú firmu to bol jasný signál, že má miesto medzi tými najlepšími.
Nové logo ako symbol hrdosti na domovinu
V roku 1952 sa na volante modelu 356 po prvý raz objavilo logo Porsche, ktoré sa postupne stalo celosvetovým symbolom športovej elegancie. V tom istom čase vyšlo aj prvé číslo magazínu Christophorus určeného fanúšikom a zákazníkom.
Logo Porsche vzniklo začiatkom 50. rokov priamo na večeri v New Yorku. Importér Max Hoffman navrhol Ferrymu Porsche, aby automobilka mala vlastný znak, ktorý by ich autá jasne odlišoval. Ferryho nápad nadchol a prvé návrhy skicoval na servítke.
Obrázok je počítačom vytvorený. Nejde o dobový záber, ale modernú rekonštrukciu vytvorenú na ilustračné účely.
Logo spája dva prvky. Na pozadí vidno erb Württemberska s parožím a pruhmi, v strede erb mesta Stuttgart s čiernym koňom. Symbolika je jasná – energia, sila a hrdosť na domovinu.
550 Spyder dominuje v Le Mans
Na parížskom autosalóne v roku 1953 debutovalo Porsche 550 Spyder – prvý pretekársky špeciál. Na Le Mans okamžite preukázalo svoju silu, keď v triede do 1,5 litra obsadilo prvé dve miesta. Spyder sa stal legendou, ktorá dodnes fascinuje.
Ako vznikli modely Carrera?
Keď Porsche 550 zabodovalo v roku 1954 na mexickej Carrera Panamericana, značka si osvojila názov „Carrera“ pre najvýkonnejšie verzie svojich modelov. Zároveň, na podnet Maxa Hoffmana, vznikol odľahčený a cenovo dostupnejší 356 Speedster – auto šité na mieru americkému snu o slobode a rýchlosti.
James Dean a jeho prekliate Porsche
30. septembra 1955 sa Dean vydal do Salinas na automobilové preteky. Namiesto toho, aby svoje nové Porsche 550 Spyder previezol na prívese, rozhodol sa ho „zabehnúť“. Oprotiidúce auto mu pri odbáčaní doľava nedalo prednosť. „Ten chlap musí zastaviť… Uvidí nás,“ boli Deanove posledné slová. Došlo k čelnej zrážke a Dean zomrel pri prevoze do nemocnice. Mnohí sa mylne domnievajú, že Dean šiel veľmi rýchlo, ale vyšetrovanie ukázalo, že mohol ísť maximálne 90 km/h.
Po nehode z vraku vymontovali diely, ktoré si vzali iní pretekári. Troy McHenry, ktorý použil motor z Deanovho auta, sa zabil na pretekoch. Ďalší pretekár, William Eschrid, použil nápravu a havaroval. Dokonca aj vystavená karoséria údajne spôsobila zranenia návštevníkom výstavy, keď spadla z podstavca. V roku 1960 sa Porsche počas prevozu stratilo a dodnes nikto netuší, kde skončilo.
Odkiaľ majú meno modely Targa?
V roku 1956 Porsche oslávilo vyrobenie 10-tisíceho auta. O pár mesiacov neskôr prišiel ešte väčší triumf – Umberto Maglioli s modelom 550 A Spyder vyhral legendárne sicílske preteky Targa Florio. Bolo to prvé absolútne víťazstvo značky proti omnoho silnejším automobilkám a začiatok jej dlhoročnej tradície v týchto pretekoch. Práve úspechy na Targa Florio sa stali neskôr inšpiráciou pre pomenovanie špeciálnej otvorenej verzie 911, ktorá od roku 1965 niesla meno 911 Targa – dnes už samostatnú ikonu v modelovej palete.
718 RSK dobýva Le Mans
Do popredia sa v roku 1957 dostal nový model 718 RSK, ktorý nadviazal na úspechy Spyderu. Ľahká konštrukcia a vylepšený motor umožnili Porsche udržať sa na špičke v kategórii prototypov a športových vozidiel. O rok neskôr priniesol 718 RSK značke ďalší veľký úspech – víťazstvo v triede na legendárnom Le Mans. Malá nemecká automobilka už definitívne patrila medzi svetovú elitu motoršportu. Rok 1959 priniesol dve silné správy. 718 RSK vyhralo Targa Florio, čím potvrdilo svoje postavenie na vytrvalostnej scéne, a zároveň do sériovej výroby vstúpil modernizovaný model 356 B s prepracovaným dizajnom a technikou.
