To, čo robí dobré auto dobrým sú jeho jazdné vlastnosti, preto sme sa tak veľmi tešili z každého kilometra za volantom Twinga RS. Prvé čo vás po pár desiatkach metroch prekvapí, je tvrdosť a tuhosť auta. Označenie RS nie je teda na parádu. Podvozok je skutočne naladený na tvrdší režim a ten si „užijete“ hlavne v Bratislave ktorá je v týchto dňoch extrémne rozflákaná a každú dieru pocítite až tam tam. To je ale daň za exceletné jazdné vlastnosti tohto malého vozítka. Ak ste doteraz nemali tú česť s autom týchto rozmerov a parametrov, mali by ste to skúsiť. Až tu pochopíte, čo robí jazdu autom takou zábavnou. Nie, nie sú to stovky koní pod kapotou ani jeho cenovka, sú to jazdné vlastnosti a najmä podvozok čo stanovuje konečný „fun factor“. Kolesá v rohoch karosérie a takmer nulové previsy je ten správny recept na kopu srandy za volantom. Pripočítajte k tomu nízku hmotnosť a točivý motor a výsledný produkt je na svete. Na limity tohto auta bežný vodič nedosiahne, sú totiž hódne ďaleko. Preto je aj dosť možné, že takto tvrdé naladenie nebude každému po chuti, avšak na čo si potom kupuje športové auto?
Až tu pochopíte, čo robí jazdu autom takou zábavnou. Nie, nie sú to stovky koní pod kapotou ani jeho cenovka, sú to jazdné vlastnosti a najmä podvozok ktorý stanovuje konečný „fun factor“
Motor 1,6 16v (133 HP) ktorým je eReSko vybavené, je veľmi dobrá voľba. Nie len že si s autom poradí v každej situácií (avšak stále je podvozok rýchlejší!) ale navyše sa v spotrebe dokáže zmestiť do rozumných limitov (+- ako uvádza výrobca). Reakcia na stlačenie plynového pedálu je okamžitá, je jedno či sa vlečiete v kolóne alebo práve predbiehate na dialnici, auto sa okamžite sunie vpred. Bez reptania a bez astmatických príznakov. To má na svedomí jednak vynikajúci motor, ale aj dobré sprevodovanie. Jednoducho tieto dva kľúčové komponenty pracujú v zladenej harmónií. Čo nám ale vadilo, bola niekedy až nadmerná hlučnosť tohto agregátu. Je to športové auto, to iste, ale najmä diaľničné rýchlosti môžu po čase liezť pekne na nervy. Hluk nejde ani tak z výfuku (hoci ten má krásny zvuk aj z vonku) ale najmä z motorového priestoru. V meste si tohto nedostatku skoro nevšimnete.
Nech máte na eReSko akýkoľvek názor, faktom ostáva, že v tejto cenovej hladine nemá na našom trhu konkurenciu. Veľa ľudí vraví, že svojím celkovým spracovaním a poňatím evokuje odkaz na legendárne R5 GT Turbo a to je len a len dobre. Takže ak túžite po kvantách muziky za rozumné peniaze, nedá sa vám Twingo RS neodporučiť, stojí totiž vo výbave Sport len necelých 380 000 Sk! (cca 12.500,- EUR). Ak by vám predsa len nestačilo Twingo, ešte vždy je tu Clio RS a Megane RS, stačí si len vybrať. Nám sa s Twingom po pár dňoch a stovkách kilometrov lúčilo len veľmi ťažko. Je to skutočne návykové auto...
Za zapožičanie ďakujeme firme Renault Slovensko, autorizovanému importérovi značiek Renault a Dacia.
