Alebo SUV... môžete si vybrať. Háčik je akurát v tom, že to nebude mať jednoduché. Ak ste priaznivcom Lancie (a my k nim s ohľadom na historický odkaz patríme), pohľad na súčasný stav značky zabolí.
Koncern Stellantis sa ju pokúsil zachrániť novou generáciou luxusného mini Ypsilon, už v tejto chvíli však môžeme bez zaváhania skonštatovať, že malá Lancia zlyhala. Vlani automobilka za celý rok predala len 11 747 áut, ešte horšie však je, že ide o medziročný pokles o 64 percent! Značka je skrátka vo veľkých problémoch a jej existencia opäť raz visí na povestnom vlásku.
Zatiaľ žije
Ku cti Stellantisu slúži v tejto chvíli fakt, že to ešte nezabalil. Nezabalil a pre zákazníkov pripravil ďalší pokus v podobe novej vlajkovej lodi, ktorá bude v ponuke s čisto elektrickým, ale tiež (pozor!) hybridným pohonom, s ktorým sa pôvodne už nepočítalo. Najatraktívnejšou verziou sa má stať športové prevedenie s tradičným označením HF, ale to už predbiehame raz predbiehané.
Najprv nás čaká svetová premiéra štandardného sériového modelu. Presný termín v tejto chvíli nepoznáme, ale predbežne sa hovorí o „závere 2026“.
Prototyp novej Gammy pri testovaní vo Švédsku.
Známy základ
Nová Gamma má byť protiváhou Fordu Capri, Cupry Tavascan či Polestaru 4 a technicky bude mať veľmi blízko k druhej koncernovej novinke – DS N°7. Tú nám automobilka tiež zatiaľ nepredstavila, ale presne pred týždňom na internet unikli prvé fotky sedmičky, takže si ju môžete detailne prehliadnuť zo všetkých strán.
Gamma pravdepodobne nebude typické SUV kupé, sklon zadného okna a línie strechy nemajú na to ten správny uhol. Auto nám skôr pripomína Peugeot 3008, čo je ďalšie auto, s ktorým Lancia zdieľa techniku. Bude totiž postavená na modulárnej multi-energetickej platforme STLA Medium, ktorú využívajú tiež Citroën C5 Aircross a Opel Grandland.
Mal to byť len elektromobil, nakoniec dorazí aj s hybridnou technikou
Vlajková loď Lancie by mala mať dĺžku približne 4,7 metra, podobne ako príbuzní a vďaka nim dokážeme odhadnúť, čo bude mať pod prednou kapotou či v podlahe. Základom sa stane známy 48-voltový mild-hybrid 1.2 Puretech s výkonom 145 koní, uprostred bude stáť plug-in hybridná jedna-šestka so systémovým výkonom 195 koní a úplne hore čakajte elektrický pohon.
V základe jeden elektromotor naladený podľa batérie na 213 alebo 231 koní a vrcholné batériové HF Integrale s výkonom najmenej 325 koní z dvoch elektromotorov.
Interiér novej Lancie Gamma sme ešte nevideli, ale v centre pozornosti má byť (rovnako ako v prípade DS) luxus a vyberané materiály. A očakávame aj výstrednosti typu „konferenčný stolček na palubnej doske“, ktorý sa objavil v Ypsilone.
Novinka sa bude vyrábať v talianskom Melfi, v továrni materského koncernu Stellantis, spoločne s pripravovanou novou Lanciou Delta. Tá dorazí na trh v roku 2028, ako súčasť oživenia značky i tradičných mien.
zdroj: Auto Express, ilustrácia: ChatGPT
