Bratislavský kraj vedie, Škoda sa drží na vrchole

Do pátrania nahlásili v roku 2025 spolu 1 962 vozidiel, pričom 30 percent prípadov súviselo s trestnými činmi. Vypátrať sa podarilo 12 percent odcudzených áut. Najviac prípadov evidoval Bratislavský kraj, ktorý tvoril 33 percent všetkých prípadov. Taký výsledok neprekvapí. V regióne sa sústreďuje najväčší počet áut, lepší výber, vyššia anonymita, hustá premávka aj silnejšia ekonomická aktivita.

Podľa Registra prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV) sa medzi značkami vozidiel v pátraní najčastejšie objavovala Škoda, za ňou nasledovali Volkswagen, VAZ a Fiat. Už táto štvorica potvrdzuje jednoduchú logiku trhu. To, čo sa najviac predáva a čo je na cestách najviac rozšírené, sa zároveň najčastejšie objavuje aj medzi odcudzenými autami.

ZDROJ:  rpzv.sk

Práve Škoda tento dlhodobý vzťah medzi popularitou a krádežami potvrdzuje najlepšie. Ide o značku, ktorá patrí na Slovensku k najrozšírenejším, a preto neprekvapí, že sa zároveň objavuje aj na čele štatistík odcudzených vozidiel. Inými slovami, nejde o náhodu. Autá, ktoré ľudia najčastejšie kupujú, ktoré vo veľkých počtoch jazdia po cestách a ktoré tvoria podstatnú časť vozidlového parku, sa najčastejšie stávajú aj cieľom zlodejov.

To isté sa dá povedať aj o strednom segmente všeobecne. Práve ten tvorí veľkú časť bežnej premávky a zároveň je najviac zastúpený vo vozidlovom parku. Ak sa preto väčšina krádeží týka práve tejto triedy áut, nejde o nič prekvapivé. Zlodeji sa prirodzene orientujú na to, čo je na trhu najbežnejšie, najľahšie speňažiteľné a najmenej nápadné.

ZDROJ:  rpzv.sk

Dominuje stále koncern Volkswagen?

Na vrchole stále dominujú značky patriace do koncernu VW Group, predovšetkým Škoda a Volkswagen. Najmä Škoda má v roku 2025 úplne dominantné postavenie a Volkswagen patrí stabilne medzi najvyššie umiestnené značky.

Nejde teda len o meno značky, ale aj o rozsah jej zastúpenia na trhu. Čím viac takých áut jazdí po cestách, tým jednoduchšie sa stratia v premávke a tým väčší je aj dopyt po ich náhradných dieloch.

Pri Fiatoch hrajú dôležitú úlohu úžitkové vozidlá

Pri značke Fiat je potrebné pozerať na dáta trochu inak než pri bežných osobných autách. Fiat je totiž silným hráčom medzi úžitkovými vozidlami a práve tam treba hľadať aj významnú časť jeho zastúpenia v podobných štatistikách. Ak sa Fiat objavuje medzi často odcudzenými značkami, veľkú rolu v tom zohrávajú práve úžitkové modely, typicky napríklad Ducato.

To dáva logiku aj z pohľadu trhu. Fiat patrí k lídrom v kategórii úžitkových vozidiel, takže vysoké zastúpenie tejto značky v štatistikách neznamená len záujem o osobné autá, ale aj o dodávky a pracovné vozidlá. Tie majú často vysokú prevádzkovú hodnotu, využívajú ich firmy, živnostníci aj dopravcovia a v prípade krádeže už nejde len o stratu dopravného prostriedku, ale rovno o stratu pracovného nástroja a teda o významnú komplikáciu pre chod podnikania.

Žiguliaky hneď na druhom mieste?!

Najväčšie prekvapenie prináša VAZ. Staré sovietske autá z bežnej premávky už dávno zmizli a len málokto by predpokladal, že sa v roku 2025 vyšplhajú tak vysoko. RPZV však vysvetľuje, že vysoký počet VAZov v štatistike neznamená automaticky masové reálne krádeže z ulíc či garáží.

Dôvodov je viac. V prvom polroku 2025 ešte nebola spustená vraková amnestia, počas ktorej sa dalo neexistujúce vozidlo vyradiť z evidencie za 50 eur. Dovtedy musel majiteľ zaplatiť až do 500 eur. Časť ľudí preto radšej nahlásila dávno zošrotované alebo rozobraté vozidlo ako odcudzené, než aby platila za jeho vyradenie, povinné zmluvné poistenie či riešila technickú a emisnú kontrolu, na ktorú ho ani nemajú ako dostať.

Mnohé staré autá už dávno skončili rozrezané vo výkupe železa, rozobraté na diely alebo len roky chátrali na dvoroch starých ľudí alebo ich dedičov – v evidencií vozidiel ale stále figurovali a do schránky chodili výzvy a pokuty. Práve tieto vozidlá sa často dostali do situácie, keď ich majitelia nechceli alebo nevedeli legálne vyradiť. Aj preto treba pri týchto značkách čítať štatistiky s rezervou. Vysoké číslo ešte neznamená, že niekto naozaj vo veľkom kradol práve takéto autá z ulíc a garáží.

Generálny pardon zmenil obraz druhej polovice roka

Podľa RPZV sa po generálnom pardone štruktúra vozidiel nahlásených v pátraní zmenila. VAZ už v druhej polovici roka medzi dominantnými značkami nefiguruje a celkovo klesol aj počet vozidiel nahlásených v pátraní.

Zdroj: rpzv.sk 

Práve tento posun patrí k najsilnejším argumentom, že čísla z prvého polroka pri niektorých značkách deformovala aj administratívna realita. Keď sa ľuďom otvorila lacnejšia cesta, ako vyradiť neexistujúce auto z evidencie, časť podobných prípadov zo štatistík jednoducho zmizla.

Miznú autá celé, alebo ich rozoberajú na diely?

Pri reálnych krádežiach zostáva stále veľmi dôležitý aj rozpredaj na náhradné diely. RPZV pripomína, že práve ten býva výrazne výnosnejší ako legalizácia celého auta. Zlodej alebo priekupník totiž nepracuje len s jedným artiklom, ale s veľkým množstvom použiteľných dielov, ktoré vie dostať na trh ešte ľahšie a rýchlejšie idú na odbyt.

Práve pri najrozšírenejších značkách a pri vozidlách stredného segmentu je takýto model logický. Veľký počet daných áut v krajine znamená veľký dopyt po konkrétnych náhradných dieloch. Auto tak nemusí zmiznúť iba vcelku. V mnohých prípadoch skončí rýchlo rozobraté na diely.

Elektronická kontrola cez OBD diagnostiku môže odhaliť nezrovnalosti medzi identitou vozidla a údajmi v jednotlivých riadiacich jednotkách. Na pracoviskách kontroly originality pribúda zariadenie CARS IDENT, ktoré dokáže vo vozidle identifikovať nepôvodné riadiace jednotky alebo diely z odcudzených či pôvodom z iných vozidiel.

Štatistiky nepoukázali len na krádeže, ale aj na slabiny systému

Ak sa na rok 2025 pozrieme v celku, vyplývajú z neho dve jasné zistenia. Prvé hovorí, že Škoda zostáva najčastejšie kradnutou značkou na Slovensku, čo len potvrdzuje dlhodobú súvislosť medzi predajnosťou, rozšírenosťou a krádežami. Druhé je ešte nelichotivejšie. Časť štatistík nevypovedá len o reálnej kriminalite, ale aj o tom, ako veľmi vie nastavenie systému deformovať výsledný obraz.

ZDROJ:  RPZV