V Číne odštartoval pekinský autosalón a práve pod jeho svetelnými rampami Porsche odhalilo nový Cayenne Coupé Electric s upravenou karosériou, identickou technikou a o trochu lepším dojazdom.
Základom tohto tvrdenia je o 24 milimetrov znížená výška na výsledných 1650 milimetrov, čo spoločne s celkovo efektívnejším tvarom karosérie viedlo k redukcii aerodynamického odporu Cd v porovnaní so základným SUV z 0,25 na 0,23. V priemere to znamená, že napríklad najslabšia verzia má vďaka tomu o papierových 18 kilometrov lepší dojazd a celkovo by podľa metodiky WLTP mala zvládnuť 669 kilometrov.
Počítajte s menším kufrom
Keď sme začali rozmermi, mali by sme dodať, že batériový Cayenne Coupé má dĺžku 4985 mm, šírku 1980 mm a rázvor 3023 milimetrov, takže v tomto smere sa auto nemení. Klesol však základný i rozšírený objem batožinového priestoru. Z pôvodných 781 litrov a 1588 litrov na stále pomerne solídnych 534 a 1347 litrov. 90-litrový frunk pod prednou kapotou ostáva.
Z praktickej stránky auta by vás mohla zaujímať ťažná kapacita 3,5 tony a za zmienku tiež stojí detail týkajúci sa počtu miest na sedenie, respektíve obsaditeľnosť v zadnej časti auta – môžete si vybrať medzi klasickým usporiadaním, takže vzadu máte 2+1, alebo dve miesta, pričom zadné sedačky majú vždy elektrické ovládanie. Ak vám ani toto nestačí, automobilka vám pridá paket Off-road určený tým, ktorí budú mať pocit, že brať tento model častejšie do terénu je dobrý nápad.
Výkony sa nemenia
Spomínali sme tri dostupné motorizácie, tak si ich bleskovo pripomeňme. Štandardom je 408 koní (300 kW), s funkciou kontrolované rozjazdu 442 koní (325 kW), zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a maximálka 230 km/h. Stred zastupuje verzia S naladená na 544 koní (400 kW), respektíve 666 koní (490 kW), schopnosťou vystreliť z miesta na stovku za 3,8 sekundy a najvyššou rýchlosťou posunutou na 260 km/h.
Vrcholom je zatiaľ Turbo s výkonom 857 koní (630 kW), ktoré dá krátkodobo v špičke 1156 koní (850 kW), na stovke je za 2,5 sekundy a dvesto-šesťdesiatka sa nemení.
Podvozky tiež zodpovedajú SUV, takže štandardne máte vo vozidle vzduchové odpruženie s adaptívnymi tlmičmi PASM a pre dvojicu silnejších prevedení máte možnosť objednať si aktívny vrcholný systém Porsche Active Ride. Pokiaľ ide o riadenie zadnej nápravy, táto technika je dostupná bez obmedzení, ale musíte si tiež priplatiť.
A ani ostatné detaily sa nemenia. Porsche upozorňuje na nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom 390 kW a v užšom pásme až 400 kW a pri nabíjaní striedavým prúdom môžete využiť buď sériovú 11-kilowattovú nabíjačku alebo príplatkovú 22-kilowattovú.
Poznáme prvé ceny
Porsche dodáva, že základná výbava Coupé je dokonca ešte o čosi lepšia ako v SUV a z dostupných položiek spomína paket Lightweight Sport s karbónovou strechou, špecifickými 22-palcovými diskami a ďalšími doplnkami z uhlíkového kompozitu. Dohromady zníži váhu auta o necelých 18 kilogramov, čo je v prípade vozidla s pohotovostnou hmotnosťou od 2,6 do 2,72 tony celkom úsmevný údaj.
Inak trakčná batérie sa nemení, vždy má celkovú kapacitu 113 kilowatthodín. A ceny? Slovenské budú neskôr, v Nemecku Cayenne Coupé Electric vychádza na 109 000 až 168 500 eur.
zdroj: Porsche
