Len 110 koní, ale zároveň hmotnosť iba 810 kg! To sú čísla, ktoré kedysi definovali prvý Golf GTI a zároveň stáli za jeho ohromujúcim úspechom. Aj keď má jeho elektrický pravnuk 226 koní, zároveň zo sebou ťahá takmer dvojnásobnú váhu, presnejšie povedané 1540 kg.
Je nutné uznať, že na dnešné elektromobily to nie je také strašné číslo, zároveň je ale nutné dodať, že pokrok v pomere výkon/hmotnosť v skutočnosti nie je taký veľký, ako by sa mohlo zdať. Nové ID. Polo GTI ponúka zhruba 148 koní na tonu, Golf GTI prvej generácie (na ktorý sa Volkswagen odvoláva) ale dramaticky nezaostáva, mal 136 koní na tonu.
Za necelých 40 tisíc
Pochopiteľne je nutné brať do úvahy aj bezpečnostné predpisy, ktoré dnes konštruktérom nedovoľujú navrhovať autá tak ako kedysi, to však nebude hlavný problém prvého elektrického GTI. To podstatné je, či ho prijmú zákazníci.
V Nemecku si bude automobilka za novinku účtovať „necelých 39 000 eur“. To je pomerne ďaleko od toho, ako si mnohí predstavujú „dostupný ostrý hatchback“, ktorý v tomto prípade z princípu nedokáže ponúknuť istý druh emócií. Hovoríme samozrejme o zvuku spaľovacieho motora, ktorý umelo generované audio skrátka nenahradí.
Stovka pod sedem
Na dynamiku nového Pola v každom prípade nie je dôvod sťažovať sa. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 6,8 sekundy, aj maximálna rýchlosť 175 kilometrov za hodinu tiež neohromí.
Energiu dodáva akumulátor typu NMC s využiteľnou kapacitou 52 kilowatthodín, ktorý podľa metodiky WLTP vystačí na dojazd 424 kilometrov. Nabíjanie jednosmerným prúdom je tiež len priemerné, auto zvládne maximálne 105 kW, ale doplnenie energie z 10 na 80 percent má trvať približne 24 minút.
Povedomý interiér
Dizajn novinky sa drží klasických prvkov známych aj z iných GTI. Nechýba červená línia v prednej časti, ktorá lemuje masku a svetlá, nasávanie v nárazníku so šesťuholníkovou mriežkou, ani veľké kolesá, v tomto prípade 19-palcové disky.
Interiéru dominujú červené kontrastné detaily, ale hlavne športové sedadlá s károvaným čalúnením opäť odkazujúcim na staršie modely GTI. Digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palca sa tiež dokáže „tváriť“ retro, keďže v jednom z dostupných režimov ponúkne starú grafiku pripomínajúcu Golf prvej generácie.
Dotyková obrazovka má uhlopriečku 12,9 palca a novinkou sú páčky pod volantom určené na nastavenie intenzity rekuperácie. Auto podporuje jazdu jedným pedálom a medzi asistenčnými systémami sa objaví aj takzvaný Connected Travel Assist schopný rozpoznávať semafory a automaticky zastaviť pred červenou.
Volkswagen tvrdí, že ID. Polo GTI ponúkne viac priestoru než spaľovacie Polo GTI. Batožinový priestor narástol na 441 litrov, po sklopení zadných sedadiel vznikne objem 1240 litrov. A nie že by na tom u auta tohto typu záležalo, ale novinka môže ťahať brzdený príves s hmotnosťou do 1,2 tony.
zdroj: Volkswagen
