Prvé elektrické a preto kontroverzné Ferrari má meno a poznáme aj jeho interiér, alebo presnejšie povedané palubnú dosku, sedadlá a niektoré ďalšie detaily. Model sa bude volať Luce, teda taliansky svetlo a po príchode na trh v máji tohto roka má značku posunúť na zatiaľ neprebádané územie.
Ferrari dlho hlásalo, že v roku 2030 bude 40 percent všetkých Ferrari na batérie, ale trh a záujem zákazníkov je dnes niekde inde a preto aj Taliani opravili svoje plány. Ak nechceli, aby sa to „neprebádané územie“ stalo mínovým poľom, tak ako sa to stalo Porsche, znížili nároky a tvrdia, že do konca dekády by mali elektromobily tvoriť asi 20 percent ich predajov.
Parametre poznáme
Techniku nového Ferrari Luce sme videli na jeseň. Automobilka potvrdila 800-voltovú architektúru, kapacitu akumulátora 122 kilowatthodín, dojazd „viac ako 530 kilometrov“, pohotovostnú hmotnosť 2,3 tony, akceleráciu z miesta na stovku za 2,5 sekundy, maximálku 310 km/h a systémový výkon 1000 koní. A teraz už vieme, ako bude zhruba vyzerať aj jeho kabína a užívateľské rozhranie.
Pretože vnútorné partie vznikli v spolupráci s niektorými najvýznamnejšími priemyslovými dizajnérmi na svete, ponúkajú niečo, čo sme u tejto značky doteraz ešte nevideli.
Od dizajnérov Applu
Asi neprekvapí, že Ferrari vstupom na trh s elektromobilmi štartuje tiež novú éru dizajnu interiéru. To je mimochodom oblasť, v ktorej bola automobilka v posledných rokoch pomerne často kritizovaná za príliš zložité a vo výsledku nefunkčné systémy.
Aby tento smer Taliani skorigovali, spojili sa so spoločnosťou LoveFrom, štylistickým štúdiom, ktoré založili Sir Jonathan Paul Ive, bývalý dizajnér Apple a Marc Newson. Tento austrálsky priemyselný návrhár tiež pracoval pre americkú značku a je mnohými považovaný za jedného z najvplyvnejších dizajnérov svojej generácie (jeho kreslo Lockheed Lounge drží rekord za najvyššiu cenu zaplatenú v aukcii za dielo žijúceho autora!).
Inšpirácia v minulosti
Asi najzaujímavejšie na tejto spolupráci je, že autori nezačali tým, že by vytvorili digitálne rozhranie. Pozornosť v prvom rade púta nový volant, ktorý zjavne odráža túhu automobilky spojiť sa s historickými modelmi. Inšpiruje sa totiž starými volantmi značky Nardi z 50. a 60. rokov.
Je vyrobený z obrábaného hliníka, dostal dve skupiny fyzických ovládačov a zachované ostali dokonca aj tlačidlá smeroviek, ale výsledok je v ostrom kontraste s tým, čo poznáte z dnešných modelov Ferrari.
Displeje pripomínajúce dobu analógovú
Za volantom nájdete pomerne kompaktný prístrojový panel, pripevnený priamo k stĺpiku riadenia. Pôsobí analógovo, ale v skutočnosti ide o navrstvené displeje OLED s výrezmi, ktoré vytvárajú 3D efekt. Vďaka tomu, že sa bude pri nastavovaní pohybovať spolu so stĺpikom, ostane jeho pozícia voči vencu vždy v ideálnej pozícii.
Rozhranie je potom nastavené tak, aby opäť pripomínalo klasické modely s kruhovými budíkmi, pričom Ferrari nás týmto odkazuje k prehľadnosti hodiniek.
Aj s tradičnými hodinkami
Druhá jednoducho vyzerajúca dotyková obrazovka je potom uchytená na guľovom čape, takže si ju bude môcť k sebe natočiť vodič i spolujazdec. Opierka ruky v spodnej časti má potom uľahčiť používanie hlavného rozhrania v menu. Nejde však len o kapacitné ovládanie.
Hodinky v pravej hornej časti sú čiastočne mechanické s individuálne nastaviteľnými ručičkami. A vodič bude mať k dispozícii tiež mechanické prepínače a gombíky, opäť podobné tým, ktoré poznajú majitelia iPhonu.
Nejde ale len o fyzický dizajn. Podobne prehľadný má byť tiež software a celkové ovládanie auta. Kľúč k novému Ferrari Luce je vyrobený zo skla a krištáľov a nechýba mu displej s „elektronickým atramentom“ E-Ink, ktorý mení farbu podľa toho, či bude kľúč vložený do slotu na stredovom tuneli vedľa miniatúrneho voliča jazdných režimov.
Ak sa obávate nutnosti nabíjať ho, práve tento typ displeja by mal žrať energiu len pri zmene farieb a hovorí sa, že niečo podobné práve vyvíja aj BMW, ktoré má s vybíjaním digitálnych kľúčov svoje skúsenosti. Svetovú premiéru nového modelu Luce v každom prípade očakávajte v priebehu mája tohto roka.
zdroj: Ferrari
