Keď sa dnes hovorí o komplikovanej situácii Volkswagenu, väčšinou ide o ďalšie úsporné opatrenia, rušenie obrovského počtu pracovných pozícií alebo zatváranie fabrík. To nie sú malé problémy, lenže podľa jedného z najrešpektovanejších nemeckých ekonómov je to iba začiatok možného oveľa černejšieho scenára.
Riaditeľ Kielského inštitútu pre svetové hospodárstvo (IfW Kiel) Moritz Schularick v rozhovore pre Süddeutsche Zeitung vyslovil mimoriadne vážnu prognózu. Na otázku, či môže Volkswagen skrachovať, odpovedal, že skôr očakáva iný scenár. Podľa neho koncern pravdepodobne prevezme čínsky výrobca automobilov. Ako konkrétny príklad uviedol spoločnosť BYD.
Problém nie je len elektromobilita
Znie to neuveriteľne? Volkswagen je stále jedným z najväčších automobilových koncernov na svete, zamestnáva státisíce ľudí a patrí medzi symboly nemeckého priemyslu. Schularick však upozorňuje, že podobné príbehy svet už zažil. Firmy, ktoré kedysi dominovali odvetviam, dokázali počas technologických revolúcií veľmi rýchlo stratiť konkurencieschopnosť.
Dekády Nemecku stačilo navrhovať autá, vyrábať ich v Európe a exportovať prakticky do celého sveta. Tento model podľa neho prestáva fungovať. A podobný názor zastáva aj historik Niall Ferguson zo Stanfordovej univerzity, ktorý tvrdí, že éra európskeho exportu automobilov sa končí a čínske značky budú čoskoro na európskych cestách samozrejmosťou.
Nestíhame ich tempo
Nejde len o lacné elektromobily. Čínske firmy dnes síce dominujú vo výrobe batérií, vo vývoji softwaru, asistenčných systémov, ale hlavne zaviedli výrazne kratšie vývojové cykly, ktoré Európa nestíha napodobňovať a nedokáže na ne adekvátne reagovať.
Volkswagen tiež priznáva, že starý model nefunguje, zaujímavé ale je, že sa od vyššie uvedených úvah úplne nedištancuje. Koncern síce odmietol komentovať konkrétne informácie o pripravovanej drastickej reštrukturalizácii, keď ho oslovil magazín „Auto Motor und Sport“, už predtým ale priznal, že jeho doterajší „obchodný model už nie je udržateľný“.
Paradox? Volkswagen sa už od Číňanov učí
Podľa informácií, ktoré priniesol nemecký Manager Magazin, má vedenie pripravovať ďalšie výrazné škrty. Hovorí sa o zrušení až 100 000 pracovných miest, štyrom nemeckým továrňami hrozí zatvorenie, v hre je zúženie ponuky modelov a dokonca rozdelení firmy na menšie obchodné jednotky. Ešte pred desiatimi rokmi bolo niečo podobné nepredstaviteľné.
Iróniou celej situácie je, že Volkswagen už dnes intenzívne spolupracuje s čínskymi firmami. Do spoločnosti XPeng investoval približne 700 miliónov dolárov, vytvoril nové vývojové centrum v Hefei a pre čínsky trh pripravil novú generáciu modelov, ktoré vznikajú podľa filozofie „v Číne pre Čínu". A hovorí sa o tom, že by sa tieto vozidlá mohli postupne dostať do ďalších častí sveta, vrátane Európy.
Ako to zachrániť?
Inými slovami, Volkswagen už dnes uznáva, že bez čínskeho know-how nedokáže na tamojšom trhu držať krok.
Je ale prevzatie Číňanmi reálne? Koncern VW je vo vážnych problémoch, ale zároveň má mimoriadne komplikovanú vlastnícku štruktúru. Významný podiel v ňom držia rodiny Porsche a Piëch, spolková krajina Dolné Sasko disponuje blokovacou menšinou a veľmi dôležitú úlohu zohrávajú aj odbory. Akékoľvek prevzatie by preto bolo politicky aj právne veľmi komplikované.
Neberte toto varovanie na ľahkú váhu
Tvrdenie Moritza Schularicka pochopiteľne nie je prakticky platnou predpoveďou blízkej budúcnosti ani informáciou o pripravovanej transakcii. Bez zveličovania sa však dá považovať za veľmi silné varovanie, kam môže viesť dlhodobá strata technologického náskoku a konkurencieschopnosti.
V Nemecku vyvolali slová známeho ekonóma veľkú pozornosť. Keď šéf jedného z najprestížnejších ekonomických inštitútov krajiny povie, že „nemecké rodinné striebro“ by mohol kúpiť BYD, nejde o umelé vyvolávanie senzácie. Bezpochyby však nejde ani o strašenie, keď už dnes časť ekonómov nepovažuje tento scenár za úplne nemožný.
Dokážeme sa v tomto súboji spojiť?
Ferguson i Schularick varujú pred deindustrializáciou Európy a Nemecka. Ferguson je pesimistickejší, pretože neverí, že sa jednotlivé štáty budú schopné spojiť a koordinovať spoluprácu. Schilarick naopak verí, že starý kontinent ešte môže dohnať súčasnú stratu, ale len za predpokladu, že bude EÚ jednať dostatočne strategicky. V opačnom prípade Európu kúsok po kúsku pohltia čínske a americké koncerny.
zdroj: AMS
