Interiér tohto auta je interiéru ML prvej generácie vzdialený na svetelné roky. A to doslova: použité materiály a ich následné zapracovanie do kabíny je príkladné. Môžeme vám odprisahať že nezbadáte rozdiel oproti bežnému Mercedesu. Tak dobre je to zvládnuté. Už žiadne lacné offroadovské plasty či design alebo niečo podobné. Ergonómia je taktiež príkladná, všetko poruke, jednoduché ovládanie rádia alebo klimatizácie (možno niekomu bude vadiť malé odstupňovanie vyhrievania sedadiel, sú tu len 3 stupne, kdežto napríklad Superb má 5). Móda krídelok na manuálne preraďovanie prevodových stupňov sa už nasťahovala aj sem, priamo pod volant. Avšak garantujeme vám, že hranie sa s nimi vás bude baviť tak prvú polhodinu. Potom radšej necháte prácu na veľmi kultivovanú a príjemnú 7 stupňovú automatickú prevodovku.
Neodpustíme si ale jednu poznámku k interiéru: až príliš mohutný stredový tunel. Najmä ľudom s dlhšími končatinami bude vyslovene vadiť (ako šoférovi, tak aj spolujazdcovi). Toto nás fakt nemilo prekvapilo nakoľko od auta týchto rozmerov by sme to nečakali.
7 stupňová automatická prevodovka 7G-TRONIC je veľmi kultivovaná a príjemne sa s ňou jazdí
Tak ako vás interiér dokáže zmiasť, že sedíte v bežnom osobnom aute (no, radšej bežnom Mercedese...), tak vás dokáže zmiasť aj samotná jazda. Komfotná a tichá. Náklony sú na bežnej vozovke minimálne, toto auto má skutočne bližsie ku klasickému sedanu ako k offroadu. A to je na tom to pekné. Klasický dieslový prejav je v kabíne maximálne utlmený, skutočne vás neobťažuje ani vo vyšších otáčkach. To isté sa dá povedať aj o aerodynamickom hluku. Proste pohoda a kľud. Ak vás zaujíma spotreba, tá sa pri teste pohybovala okolo 12 litrov, ale to je výsledok dynamickej jazdy a kratšieho prejazdu terénom pomalou rýchlosťou. V bežných podmienkach s prevahou mesta, ako je napríklad Bratislava, sa môžete dostať na 10 litrovú hranicu. Ale s ľahkou nohou. ML 320 CDI totiž niečo váži a to jednoducho neoklamete aj keď udávaný výkon 165 kW si s touto váhou vie poradiť skutočne galantne.
Auto má 4x4 pohon, a vysokú svetlú výšku. Takže? Je to offroad? V sériovom prevedení isto nie (o skutočnom offroade máme iné predstavy), ale do ľahšieho či mierne náročnejšieho terénu sa vybrať môžete. Výkon je prenášaný na obe nápravy v pomere 50 na 50. V ponuke dílera Mercedesu nájdete aj offroad balíček (Offroad-Pro) ktorý terénne schopnosti tohto auta podstatne rozšíri (napríklad 100% uzávierky diferenciálov či redukčná prevodovka). Ale nie každý siahne práve po tejto príplatkovej výbave.
Každé auto má svoje muchy, ide len o to, akú váhu im prikladáte. Má ich samozrejme aj toto ML 320 CDI, avšak celkovo je to vynikajúce auto ktoré sa navyše ľahko a príjemne ovláda. Taktiež design je vec, ktorú každý vníma inak. A ten je, podľa nás, (vedľa ceny) v tejto triede áut rozhodujúci. Bude teda to pravé pre vás ML, X5 či XC90?
