Náš Sport mal pod kapotou, ako sme už spomínali, novinku 3.6 TDV8 spriahnutú s automatickou prevodovkou (6.st). Jedná sa o 32 ventilový V8 dieselový agregát (zovretie 90 stupňov) s hliníkovou hlavou valcov (prepĺňaný je dvoma turbami s variabilnou geometriou lopatiek). Podľa zvuku je to stále diesel (aj keď je blok motora vyrobený zo zliatiny obohatenej grafitom kvôli potlačeniu hluku) avšak kultivovanosťou V8 skóruje aj u odporcov nafty. V čom je diesel klasicky silný, je krútiaci moment - ten v tomto prípade dosahuje najvyššej hodnoty spomedzi všetkých Range Roverov a prekonáva tak aj kompresorovú verziu 4,2 V8 známu z modelu Jaguar XKR. Hodnota 640 Nm hovorí sama za seba, a aj s autom o váhe malého tanku dokáže veľmi rezko zacvičiť. Čo nás ale šokovalo úplne najviac, to bola spotreba. Pri viacmenej mestskej prevádzke sme sa dokázali pohybovať na približne 11,5 litrovej hranici. Musíme uznať, že je to na cca 2700kg vážiace auto (nie príliš aerodynamického tvaru) vynikajúca hodnota.
Jazda s týmto krížnikom môže byť označená ako veľmi komfortná, hlavne kvôli faktu, že je to ešte stále viac off-road ako klasické cestné auto
Jazda s týmto krížnikom môže byť označená ako veľmi komfortná, hlavne kvôli faktu, že je to ešte stále viac off-road ako klasické cestné auto. Avšak najmä kvôli absencií akýchkoľvek režimov komfortu/tuhosti odpruženia (viď Toyota Land Cruiser či Porsche Cayenne) zbytočne stráca. Čo nás ale jednoznačne potešilo, je technológia Terrain Response. Priamo pod stredovým panelom nájdete ovládač tohto systému, s ktorým si dokážete nastaviť typ terénu po akom sa práve chystáte prejsť. Celkovo je tu až 5 možných variánt ktoré priamo ovplyvňujú následné správanie auta (prísun točivého momentu, kontrola trakcie či výška auta). Mimochodom, tú svetlú výšku si môžete nastaviť aj v bežnom cestnom režime, avšak pri prekročení istej rýchlosti sa opäť automaticky nastaví na strednú hodnotu. Je to zlá správa pre všetkých hip-hoperov ktorý by chceli po meste behať s autom na zemi, žiaľ, nedá sa to... Ďalšia vec, ktorá si zaslúži od nás absolutórium sú brzdy. Tie nesú na sebe nápis Brembo a ich účinok a ochota spomaľovať skoro 3 tony živej váhy (nezabudnite že aj posádka niečo váži) je úžasná. Ich reakcia je ostrá a hlavne sme nespozorovali žiaden fading či akékoľvek zaváhanie. Vodič má tak oprávnený pocit bezpečia a kontroly nad autom (samozrejme, fyzika je fyzika).
Celkovo sme s týmto autom strávili niekoľko pekných dní a musíme povedať, že kedykoľvek sa k nemu opäť radi vrátime. Ak máte slabosť pre veľké autá, či potrebujete občas vybehnúť mimo spevnenú cestu, Range Rover Sport môže byť pre vás horúcim favoritom. Najmä ak kúpu takéhoto auta plánujete v súčasnej dobe, keď o rôzne zľavy a akcie zo strany predajcov nie je núdza.
PS: vychutnajte si fotografie, nikto iný vám na Slovensku takéto neprinesie!
